Ford Vicky Street Rod 1931
En 1992, en el Street Rod Nationals, el propietario compró este coche como una especie de proyecto. Era totalmente conducible, pero quería que fuera SU coche, así que se puso a hacer cambios.
El primero fue la suspensión - en la parte delantera se sienta un Heidt Super-ride II IFS con Wilwood 4 pot potencia de los frenos de disco y una cremallera y piñón de dirección establecido. En la parte trasera, fijada al chasis de tubo cuadrado azul metalizado, hay un Corvette IRS con frenos de tambor cromados.
La carrocería de fibra de vidrio (con puertas de acero) fue lijada en bloque y repintada en GM Orchid Mist. Todos los bajos están revestidos de acero inoxidable pulido. En el techo, se utilizó tela Mercedes Benz para la cubierta superior picada de 2,5". Para terminar, el coche fue pintado a rayas y acentuado con espejos de aluminio cepillado y "parachoques" delantero.
El motor que estaba en el coche, un 77 350 de un C-20, se mantuvo, pero se vistió con HPC encabezados recubiertos, billet y golosinas de cromo, un colector de aluminio pulido Edelbrock Performer, Weber 4BBL carb, encendido Accel, GM de aluminio pulido compresor de aire acondicionado, ventilador de aluminio flex y un ventilador eléctrico empujador delante del radiador. El escape fluye a través de una costumbre de escape de acero inoxidable y el poder / par fluye a través de un GM TH350 trans automático y deslizamiento limitado Corvette diff trasero.
En el interior, el cuero y el tweed de color orquídea y la moqueta de color burdeos intenso (sobre aislamiento Cool-It) han sido totalmente renovados. El volante de cuero gris está montado en una columna inclinable GM. El salpicadero fue moldeado para hacer juego con los indicadores Stewart-Warner y los puertos laterales AC /Heat, se instaló una consola superior para alojar el estéreo Clarion AM/FM/Cass y el ecualizador. Bajo el asiento trasero se encuentran todos los componentes electrónicos/fusibles, la batería y la célula de combustible de aluminio. Las puertas se abren por solenoide debajo de cada puerta y albergan elevalunas eléctricos, que también se pueden accionar desde debajo de la puerta. Se mueven muy lentamente al subir, que puede ser debido a la condición de la batería, que será reemplazado.
Faros halógenos iluminan el camino y las luces traseras de lágrima-punto azul adornan la carrocería trasera. Las llantas American Racing de aluminio pulido de 5 radios están calzadas con gomas Michelin - 186/65/R15 delante y 215/75/R15 detrás.
La mayor parte del trabajo se completó en 2005. Según los informes, el motor fue reconstruido por el propietario anterior y sólo 15.000 millas se han puesto en el coche / motor desde ese momento.
El coche ha aparecido en las revistas Street Rodder y StreetScene.
El propietario es un verdadero entusiasta de los coches con otros coches en su colección, por desgracia, debido a algunos problemas de salud graves, no será capaz de conducir de nuevo y esta belleza ha sido elegido para salir de la flota. El coche se sentó durante los últimos 6 años, pero con el jugo suficiente, que fácilmente consiguió su fuego y correr fuerte. Ella monta muy bien, corre y conduce bien.
Ella tiene algunas muescas de menor importancia y un pequeño rasguño o dos (todo se muestra en las fotos).
En general, se presenta muy bien y yo lo llamaría un alto 3 / bajo 2 coche.
Este coche conseguirá pulgares para arriba y muy probablemente premios incluso hoy, en shows locales y noches de crucero.
La familia está pidiendo $ 36.000 para este impresionante, Orchid Mist street rod.
Cualquier pregunta, para muchas más fotos y vídeo, para concertar una hora para verla en persona o simplemente para hacer una oferta, por favor no dude en ponerse en contacto conmigo.
¡Gracias por el interés!
