Ford GT40 Mk4

Heron MK4 GT Coche de carreras deportivo

Diseñado por Ross Baker, construido por Ross Baker, Bob Gee y Chris Cooke en 1967

El Heron GT MK4 era una réplica del Ford GT40 MK4 Sports Racing. Tras el éxito del Ford GT40 en Le Mans en 1967, Bob Gee y Ross Baker decidieron formar equipo y construir esta hermosa réplica del coche para competir la temporada siguiente. Pasaron muchas horas leyendo e investigando todo lo que pudieron para recopilar la información y las especificaciones necesarias para construir el coche que querían. Decidieron utilizar un motor Chevrolet Corvette de 327 ci, pero la caja de cambios era un problema. Decidieron diseñar y construir su propia unidad, todo comenzó con un engranaje Ford Zephyr MK4, una corona Ford V8 y un piñón con ejes de salida Ford Zephyr, engranajes de cambio rápido Howard rotary hoe y una bomba de aceite Mini para alimentar a presión el aceite a los engranajes. Bob hizo los patrones a partir de los dibujos de Ross para fundir las carcasas de aluminio, una fundida. Dave Long Engineering hizo el mecanizado y luego tuvieron la caja de cambios. Procedieron a dibujar los planos del chasis monocasco de acero con paneles de carrocería de fibra de vidrio. Toda la suspensión debía fabricarse en acero con espirales. Una vez terminados los planos, empezaron con el tapón de la carrocería. Todos los paneles de acero se cortaron a partir de los planos y se soldaron por puntos o se remacharon. Bob hizo el tapon macho y lo cubrio con cristal antes de lijarlo y rellenarlo para terminarlo. ¡El coche estaba terminado en dos tercios, cuando el organismo de control de las carreras de coches deportivos decidió cambiar la capacidad máxima de los motores a sólo 2000cc, lo que hizo que el coche obsoleto antes de que incluso había corrido! El coche fue puesto en espera y reiniciado, siendo completado en 1988 cuando corrió en la reunión Whenuapai alas y Ruedas donde compitió muy bien. Sin embargo, la línea recta y la potencia en las curvas eran superiores a los Ferrari, pero los frenos de 1967 no estaban a la altura del rendimiento de los coches. El coche fue vendido a David Manton en 1990, que tenía una colección de coches en Nueva Zelanda y desapareció por un tiempo.

En 2008 Maurice OâReilly llamó