Procedente de una colección privada americana, entre una multitud de FERRARI, el coche fue importado a Francia en 2020 tras la muerte de su primer propietario. Aprobado por la FFVE con su documento de registro de coleccionista, el coche es una rara réplica GT40 de tal calidad y perfectamente en orden, con una historia clara y sólo menos de 13.500 millas.
Descripción
Este GTD 40 MK1 está propulsado por un motor Ford 6L7 V8 de 1990 (408 ci) con menos de 13.500 millas. La carrocería es de fibra de vidrio, moldeada a partir de la original tras un acuerdo de colaboración con Ford Europa y GT Developments.
El coche está equipado con un volante izquierdo extraíble y un salpicadero de estilo racing con acabado en granito negro.
Construido sobre un auténtico chasis tubular de acero de alta calidad, el coche está equipado con una caja de cambios PORSCHE G50/52 con radiador de aceite y lubricación individual para cada piñón.
El motor es excepcional. Es un V8 Small Block 351 ci stroked 408 ci: 6,7 litros
- Potencia medida en el banco de potencia por LORRTEC Racing: 381 CV medidos en las ruedas traseras a 5.077 rpm.
- Par máximo: 57 M/kg a 4586 rpm
- Culatas de aluminio de alto rendimiento de World Products
- Árbol de levas de alto rendimiento con balancines de competición de doble rodillo
- Tapas de balancines de aluminio con la insignia COBRA By Ford
- 8 carburadores WEBER con conos de competición
- Nuevos surtidores de gasolina, mangueras de aviación
- Tubo de admisión tipo competición Ford 289/302ci con espaciadores de aluminio para montaje en bloque pequeño Ford 351W
- Encendido electrónico con 4 bobinas separadas y curva de avance ajustable mediante potenciómetro ELECTROMOTIVE
- Sistema de escape 4 en 1, tratado térmicamente con neumáticos de fibra de vidrio
- Colectores de escape Doug's Performance con tratamiento cerámico
- Tubos de escape de acero inoxidable
- Depósitos de combustible dobles
- Enfriador de aceite del motor
- Refrigeración mediante 2 ventiladores eléctricos
El frenado y la suspensión están a la altura de la potencia.
- Eje delantero y suspensión con trapecios superpuestos de tubo redondo tipo Ford Granada.
- Suspensión trasera con trapecios inferiores invertidos y brazos superiores con barras de empuje.
- Muelles combinados/amortiguadores hidráulicos (Trax Spax)
- Barra estabilizadora
- Frenos de disco ventilados delanteros y traseros Wilwood con pinzas de 4 pistones
- Asistencia eléctrica mediante 2 pulmones de vacío de 11' de diámetro
- Llantas deportivas de 3 piezas de 17' con tapacubos giratorios de tres palas
- Neumáticos traseros 315/35 ZR17
El coche llegó a Francia en septiembre de 2020 y se ha sometido a un mantenimiento regular, en particular:
- Instalación de un disyuntor
- Instalación de un recuperador de aceite
- Cambio del indicador de combustible
- Retirada del sistema anticontaminación de los carburadores
- Retirada del extintor
- Retirada de bombas y filtros de combustible
- Comprobación de fugas en el sistema de combustible
- Adaptación de guías y soportes para nuevos asientos
- Sustitución de tapas de balancines
- Fabricación de mangueras de respiradero de aceite
- Comprobación del sistema de aire acondicionado
- Elevación de los pedales
- Retirar el bloque delantero del radiador para adaptar el sensor del ventilador
- Radiador reacondicionado y montado
- Sustitución de espuma aislante y soportes de ventilador
- Instalación de un sistema de arranque en pendiente en el circuito de frenado
- Adaptación y fijación del mazo de cables al salpicadero
- Instalación del mazo de cables para el freno de servicio delantero
- Reparación del mazo de cables de control del lavaparabrisas e instalación de una bomba y una bolsa lavaparabrisas
- Instalación del botón de control de la bomba de aceite de la caja de cambios y del testigo luminoso
- Adecuación de la iluminación del salpicadero y colocación de etiquetas en los interruptores
- Montaje del suelo plano delantero
- Sustitución de la bomba de aceite de la caja de cambios y soporte
- Vaciado y rellenado de la caja de cambios
- Sustitución de los arneses de seguridad
- Purga del sistema de frenos
- Adaptación de tapas de balancines
- Vaciar refrigerante, calentar y volver a vaciar
- Rellenar el aire acondicionado con gas R34
- Desmontaje de plexiglás (ventanas) L y R y remontaje después de la fabricación a medida
- Trabajos de tapicería, ojales y tapicería de cuero tipo GT 40 / Daytona
- Sustitución de válvulas antirretorno de combustible
- Instalación de una correa de remolque
- Desmontaje completo de carburadores, limpieza por ultrasonidos, pulido, limpieza de surtidores
- Sustitución de los indicadores de nivel de combustible
