Los Ford anteriores a la guerra siempre han sido bases excepcionales para hot rods, y pocos estilos de carrocería tienen la misma presencia elegante que el Ford Slantback de 1937. Con su perfil fastback aerodinámico, líneas elegantes de guardabarros y un inconfundible diseño prebélico, el Slantback ofrece un aspecto que destaca de los coupés y berlinas más comunes. Este Ford Modelo 78 de 1937 toma ese atractivo diseño y lo combina con una construcción cuidadosamente montada en forma de street rod, diseñada para ser conducida, disfrutada y apreciada tanto por su estilo clásico como por su usabilidad moderna.
Acabado en Porsche Guards Red, este Ford capta inmediatamente la atención. El color llamativo complementa las líneas fluidas de carrocería del Slantback y le da al coche un aspecto limpio y atemporal de hot rod sin alejarse demasiado del espíritu tradicional de la construcción. Las llantas Boyd Coddington Smoothie envuelto en nuevos neumáticos de 3 pulgadas de banda blanca realzan la presentación, equilibrando la actitud de street rod con un carácter de inspiración vintage. La carrocería es de acero, incluidos los guardabarros delanteros, mientras que los traseros son de fibra de vidrio. En general, el coche se presenta bien, aunque presenta algunas imperfecciones en la pintura y la carrocería, junto con un panel de cristal polarizado en el lado del pasajero agrietado.
Bajo el capó hay un V8 Ford de 302 pulgadas cúbicas combinado con una transmisión automática C4, una combinación fiable que ofrece una conducción fácil. El vano motor fue diseñado pensando en la funcionalidad, con un radiador Walker de cuatro núcleos, dos ventiladores eléctricos y un refrigerador de transmisión para mantener temperaturas óptimas durante los cruceros veraniegos. El coche arranca con facilidad, funciona bien y conduce muy bien, lo que lo convierte en un hot rod que se puede disfrutar en carretera y no solo admirarlo en el garaje.
El chasis y la suspensión se mejoraron para mejorar la conducción y fiabilidad, comenzando con un Mustang II delantero y frenos de disco delanteros. La parte trasera cuenta con un Ford Maverick de 8 pulgadas y muelles de láminas traseros Ford Courier. Se incorporaron un cilindro maestro Ford Pinto de 1974 y un conjunto de pedales Chevrolet Monza de 1977. El coche se conduce con un patrón de tornillos 5x4,5, lo que ofrece flexibilidad para futuras elecciones de ruedas si se desea.
En el interior, el interior refleja la naturaleza práctica y personalizada del coche. Se instalaron asientos delanteros del Dodge Daytona de 1984, con el asiento trasero de fábrica tapizado a juego, creando un aspecto coherente. Una columna de dirección abatible del Oldsmobile de 1976 añade comodidad y ajustabilidad, mientras que un conjunto completo de instrumentos VDO ofrece una instrumentación clara y moderna. El coche está equipado con calefacción para conducción en clima más fresco. Incluye un brazo limpiaparabrisas, pero actualmente está retirado. El parabrisas delantero conserva su diseño de cigüeñal, un encantador rasgo de época que preserva la personalidad del coche incluso dentro de la versión modificada.
Otros detalles personalizados incluyen luces traseras LED de lágrima al estilo Ford de 1939, un depósito de poliéster LTL y un sistema de cableado Gordy Lubahn, todo ello reflejando la construcción cuidadosa del vehículo. Este Slantback fue fabricado por Rod & Customs de Kevin Lubahn, y una carpeta con recibos de construcción acompaña la venta, documentando el trabajo y los componentes utilizados. Esta documentación aporta historia y credibilidad valiosas, especialmente para los compradores que aprecian conocer los detalles de montaje del coche.
No es un show rod impecable de seis cifras, sino un street rod honesto y bien organizado, con un diseño atractivo, una transmisión fiable y una base de calidad en la base. Se notan las imperfecciones cosméticas y el cristal trasero agrietado, pero no restan atractivo general a este clásico hot rod.
