Próximamente> Todo nuevo construido 1932 Ford Roadster (cuerpo de acero) con sólo 1500 millas de diversión conducido, listo para muchos más con usted detrás del volante. Este retro-rod recibió y consiguió lo mejor de todo el tratamiento. ¡Construido con el beset de todo para el aficionado a los coches que quiere calidad! Anteriormente propiedad de una gama alta Hot Rod fabricante / restaurador que hace sus propias construcciones de gama alta y la tapicería. Ha producido numerosas construcciones de 6 cifras a lo largo de los años. Pero más apasionadamente involucrados con hot rods originales de la vendimia. Si él es el dueño, es Top Notch, por decir algo. Carroceria: Esta carroceria es preciosa usando una carroceria de acero Brookville y guardabarros. Tiene el aspecto de un hot rod de época con el capó de acero Rootlieb de 25 rejillas. Parte inferior: Esta capota está soportada por nuevos raíles de chasis con los 3 travesaños originales. También mejora el aspecto de la vendimia es un eje delantero cromado caído, con primavera posies, un wishbone cromado '32, caja de dirección de aluminio pulido, y una columna de dirección cromada. Todo el hardware de acero ha sido cromado y pulido. Motor: Impulsado por un reconstruido 59 AB Flathead, que se considera el mejor bloque de Ford flathead construido como los años 50 y 60 hot rods con una leva ¾ carrera. Sentado encima de todo esto es un pulido 2x2 Edelbrock admisión con 97 carbohidratos y pulido con aletas de aluminio Edelbrock cabezas con líneas de combustible de acero inoxidable. También tiene un alternador Powermaster de 12 voltios con un distribuidor electrónico Mallory. El bloque motor y la transmisión también fueron alisados de sus piezas fundidas. Headers recubiertos terminar el compartimiento del motor. Tren de rodaje: Una transmisión manual Ford de 3 velocidades reconstruida en 1939 con un eje trasero Ford de 1932 con marchas de 3:54 e incluso una sobremarcha Mitchell. Este tipo de construcción "old skool" va bien por la autopista con el tráfico moderno. 1948 Ford frenos con líneas de freno de acero inoxidable . Interior: Aquí es donde pasamos la mayor parte de nuestro tiempo, así que no hay necesidad de escatimar, es por eso que un interior de cuero flexible fue elegido para ser producido para encajar en el asiento Glide Engineering. El asiento rumble también es de cuero. El cuadro de mandos utiliza indicadores Stewart Warner Wings con un panel torneado a máquina. Un volante Banjo remata el interior de aspecto de antaño.