Este Ford Modelo 18 Sports Coupe de 1932 luce uno de los estilos de carrocería más raros entre los Ford del 32 y este en particular es bastante atractivo. Cuando Henry Ford presentó su última creación en marzo de 1932, tardó mucho en llegar y acabaría cambiando la trayectoria del diseño y la historia del automóvil americano. Henry empezaba a darse cuenta de que la ralentización de las ventas no se debía únicamente a las malas condiciones económicas del momento, sino más bien a que sus competidores de General Motors (Chevrolet) y Chrysler (Plymouth) estaban alcanzando el liderazgo que su homónima Ford Motor Company había conseguido con el Modelo T y el Modelo A. En concreto, tanto Chevrolet como Plymouth vendían motores de 6 cilindros, mientras que el Modelo A seguía utilizando el fiable Ford de 4 cilindros. Así que, en el verano de 1930, Henry Ford envió en secreto a algunos de sus ingenieros experimentales con más talento a su taller de Greenfield Village, en Dearborn, Michigan, para que empezaran a diseñar un pequeño V8 que pudiera fabricarse fácilmente y a bajo coste para las masas. De hecho, esta operación encubierta era tan secreta que ni siquiera el hijo de Henry y entonces presidente de FoMoCo, Edsel Ford, conocía inicialmente el plan de Henry. Finalmente, Edsel vería el V8 de Henry en junio de 1931 y los Ford procederían a su producción. El 7 de diciembre de 1931, la producción del Modelo A se detuvo y las ruedas de la apuesta de 300 millones de dólares de Ford empezaron a rodar oficialmente. En marzo de 1932, el nuevo Modelo 18 de Ford estaba a disposición del público y el nuevo diseño fue bien recibido. Desde la nueva carcasa del radiador con su icónica forma en "V" y las barras verticales de la parrilla hasta el nuevo aspecto del motor y el salpicadero, los Ford de 1932 eran preciosos tanto por dentro como por fuera. Con el paso de los años, los Ford del 32 se convirtieron en atractivos proyectos de bólidos cuando los veteranos regresaron de la guerra con sus motores V8, su gran aspecto y, en aquella época, su precio relativamente bajo. Hoy en día, el Ford '32 sigue siendo uno de los hot rods más emblemáticos, por lo que encontrar uno, como éste, todavía en su configuración original es cada vez más difícil.

Este Ford Modelo 18 de 1932 nos llega de un coleccionista del sur que cuidó del coche durante 15 años. Bajo el capó de este Ford Coupe del 32 hay un motor V8 Flathead de 221 pulgadas cúbicas con un carburador de un solo barril que se dice que creó 65 caballos de potencia en 1932. El 221 "Flatty" está respaldado por una transmisión manual de 3 velocidades que se cambia usando una palanca de cambios estándar montada en el suelo. El escape sale del Ford V8 a través de un único tubo de escape equipado con un deflector cromado en el tubo de escape trasero. Este Modelo 18 totalmente de acero monta un juego de neumáticos anchos de capa diagonal de banda blanca que se envuelven alrededor de llantas de alambre pintadas con tapacubos cromados Ford V8 que dan al coche un magnífico aspecto de antes de la guerra. Este Sports Coupe del 32 también está equipado con una rueda de repuesto montada en la parte trasera que le da un toque de clase a este Ford V8. La carrocería de acero de este Sports Coupe Modelo 18 de 1932 ha sido repintada en gris Cherokee con molduras en la línea de cintura en marrón Winterleaf acentuadas por rayas en naranja quemado y guardabarros de acero pintados en negro. Por supuesto, este Sports Coupe está equipado con una preciosa capota fija de lona beige claro con barras Landau pintadas en negro, todo ello en magníficas condiciones y completando el aspecto exterior de este Ford clásico. El interior de este Ford de 1932 es encantador. El asiento delantero ha sido retapizado con vinilo marrón, al igual que el asiento trasero. Los paneles de las puertas de vinilo marrón, el salpicadero pintado con el panel de instrumentos de aluminio torneado, la alfombrilla de goma beige y el volante parecen estar en su configuración original y están en fantásticas condiciones. El tablero está equipado con un velocímetro de 90 MPH, indicador de presión de aceite, y el medidor de amperios.