Nash Healey Le Mans
X5
Motor: Nash Ambassador OHV 6 Cilindros
Cilindrada: 3.848cc
Potencia: 127 CV@ 4.000 rpm
Transmisión: Nash de 3 velocidades, sobremarcha Bourg Warner
Chasis: Acero Tipo N
Carrocería: Carrocería Silverstone de 2 plazas con aletas delanteras cerradas Aluminio
Peso: 1.900 kg
Eventos: Mille Miglia 1950 9º en su clase y 177º en la general
Le Mans 1950 3º en su clase y 4º en la general
Velocidad máxima: 140 mph
Año de producción: 1950La historia en competición del primer Nash-Healey de Le Mans comenzó en 1950, cuando Donald Healey Motor Company y Nash Corporation unieron sus fuerzas para crear una nueva identidad automovilística: el Nash-Healey.
No perdieron el tiempo y desarrollaron su primer producto de competición: el chasis X-5 de la serie N Type, de nueva denominación, estaba equipado con una carrocería Silverstone y propulsado por un motor Nash Ambassador de seis cilindros, transmisión de tres velocidades y sobremarcha Borg Warner.
La primera carrera del coche fue la Mille Miglia de 1950 en Italia. Mientras participaban en la carrera, Donald y Geoff Healey tuvieron problemas con el coche; el aceite se recalentaba cada vez que el coche se conducía a cielo abierto durante largos periodos y carecía de velocidad máxima competitiva.
Se mejoraron los conductos del radiador y se instalaron nuevos segmentos de pistón mejorados para reducir el soplado que había provocado la elevada temperatura del aceite.
Las modificaciones aerodinámicas realizadas por Bill Buckingham en la carrocería del Silverstone también contribuyeron a mejorar la velocidad.
Se conservó la parte principal de la carrocería del Silverstone, pero se eliminaron los alerones delanteros de tipo ciclo y se sustituyeron por un alerón que se acoplaba a la carrocería en toda la longitud del coche.
En las pruebas en carretera, se demostró que la velocidad máxima había aumentado en 32 km/h.
Ahora el coche estaba listo para convertirse en el Nash-Healey de Le Mans de 1950.
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