En 1978, la Ford Motor Company decidió construir un coche de exposición basado en el Ford Fiesta de entonces. el trabajo de desarrollar el coche de exposición se encomendó al director de la agencia que llevaba la cuenta de Ford. Gary Kohs, de Marketing Corporation of America. Kohs hizo algunos bocetos iniciales del concepto para presentarlo a la dirección de Ford y sugirió que se contratara a Healey para realizar el trabajo. Se pensó que el nombre de Healey era bien conocido en el mundo de los coches deportivos y añadiría énfasis a un coche de exposición. Un Ford Fiesta 1978 de serie (especificación EE.UU.) a Healey Automobile Consultants Limited, Warwick, Inglaterra. Donald y Geoff Healey empezaron a trabajar para aumentar las prestaciones del Fiesta. Atacaron cuatro áreas principales: el motor, la suspensión, la aerodinámica y, por último, la ergonomía del puesto de conducción. Las especificaciones estadounidenses para el Fiesta de 1978 exigían un equipo de control de emisiones que limitaba mucho las prestaciones y que se eliminó rápidamente cuando el coche llegó a Inglaterra. La potencia de serie era de 66 CV a 5.000 rpm, cuando terminaron las modificaciones se consiguieron 105 CV a 6.200 rpm, un 63% más de potencia. Se modificaron y mejoraron la suspensión y los frenos, y se instaló un juego de llantas Minilite de 13 x 6 pulgadas. Con el aumento del diámetro de las ruedas, los cuatro pasos de rueda se ensancharon ligeramente. La dirección seguía siendo de serie, pero se instaló un volante de menor diámetro y aro más grueso.
El cambio aerodinámico más notable fue el alerón delantero de ancho completo instalado. El habitáculo se mejoró considerablemente con el uso de asientos de la marca Wolfrace, que proporcionaban una excelente estabilidad lateral cuando el coche se conducía por las curvas de forma deportiva. También se instaló una barra antivuelco completa. En el panel montado en el cónsul había instrumentación adicional. Este panel contenía un voltímetro, un reloj y un importante indicador de la temperatura del aceite. La rueda y el neumático de repuesto Minilite se montaron de forma segura en la zona ocupada normalmente por los asientos traseros en un Fiesta estándar. El Healey Fiesta se pintó de verde Jaguar British Racing Green con franjas amarillas que añadían un sutil esquema de color. Se añadió una pequeña placa en el centro del salpicadero. El Healey Fiesta se exhibió por primera vez como parte del Ford Racing Display en la carrera de Indianápolis de 1978 y durante el año siguiente se mostró en muchos salones y eventos de carreras por todo Estados Unidos. Sólo se construyó un Healey Fiesta y en el cortafuegos del coche lleva el número de serie HF-001. Gracias al libro de Healey por la información.
