Los microcoches tuvieron una gran demanda inmediatamente después de la guerra debido a que no había materiales suficientes para construir coches de tamaño normal. Esto se solucionó fabricando coches que pudieran servir de transporte, pero que no pudieran transportar a una familia entera. Además, en aquella época el conductor estaba solo en el coche, por lo que el pequeño tamaño no era un problema. En los años 50, el microcoche tuvo un verdadero renacimiento debido a la crisis de Suez. El Heinkel Trojan 604 Microcar es un producto directo de esta crisis. Este ejemplar se entregó nuevo en los Países Bajos en 1963 y ha sido completamente restaurado en el pasado. La carrocería está en buen estado y tiene un aspecto impecable. La chapa es bonita y fina y encaja bien en todas partes. El coche es durante la restauración completamente repintado en su color original. La pintura todavía se ve limpio y el coche tiene un aspecto hermoso. El Heinkel Trojan sólo tiene una puerta y está montada en la parte delantera. El volante oscila hacia un lado y de esa manera se puede tomar asiento en el interior sorprendentemente espacioso. El interior parece muy cuidado y fue completamente retapizado durante la restauración. Los asientos están tapizados con bonitas molduras de rombos y el volante de baquelita también está en muy buen estado. Las alfombrillas se colocaron con esmero en su momento y siguen estando en un estado muy cuidado. La tecnología de la Trojan se revisó por completo durante la restauración. El motor es de 200 cc y rinde 10 CV. El motor está acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades. Aunque parezcan valores muy modestos, el peso en vacío de la Trojan es de sólo 290 kilos. La velocidad máxima es, por tanto, de unos aceptables 90 kilómetros por hora. Eso es lo bueno de estos microcoches, que no necesitan mucho para ofrecer unas prestaciones atractivas porque prácticamente no pesan nada.