Hotchkiss H Anjou
Vista general
Fabricante Hotchkiss
Producción 1950-1954
5.465 unidades producidas
Carrocería y chasis
Clase berlina de lujo
Estilo de carrocería Sedán de 4 puertas
3485 cc OHC I6[1]
6 cilindros[1]
Anchura 1.770 mm (69,7 pulgadas)[1]
Altura 1.550 mm (61,0 pulgadas)[1]
Peso en vacío 1.350-1.450 kg (2.980-3.200 lb)[1]
Hotchkiss 866 (6 cilindros)
Excelente coche de motor, sometido a una reforma completa con repintado de cristales, etc., ahora puesto de nuevo en servicio y necesitando algunos detalles para su acabado. Coche antiguo muy raro
El Hotchkiss Anjou fue un coche de lujo ofrecido entre 1950 y 1954 por el fabricante de automóviles francés Automobiles Hotchkiss. Era una versión actualizada de los modelos 486 y 686/866[2] que habían aparecido por primera vez en la década de 1930 y heredó sus motores de esos coches, aunque sus motores a su vez se remontaban a las unidades OHC introducidas a mediados de la década de 1920.
El coche se lanzó en otoño de 1950 y durante el primer año se fabricaron 1.787 unidades. En 1951, la empresa fabricó otros 2.666. Sin embargo, el deprimido estado de la economía y la punitiva política fiscal del gobierno, especialmente con respecto a los coches más grandes, hicieron que, al menos en términos de unidades producidas, 1951 fuera el mejor año del coche. En 1952 se fabricaron 815 unidades y sólo 197 en 1953[1]. 1953 fue el último año de producción, pero la empresa siguió anunciando coches nuevos en venta al menos hasta finales de 1954, lo que indica que sus problemas financieros podrían haberse visto agravados por la práctica de fabricar sistemáticamente más coches de los que vendía al principio de la vida del Anjou.
Hotchkiss Anthéor cabriolet 1951
El Anjou venía con una gran carrocería tipo limusina significativamente modificada con respecto a sus predecesores y característica de la época. Se fabricó un pequeño número de coupés de dos puertas, así como un cabrio de 2 puertas, bautizado como Hotchkiss Anthéor. Carrosserie Worblaufen, en Suiza, también fabricó dos cabriolets de cuatro puertas basados en el 2050.
Se podía elegir entre dos motorizaciones. La mayoría de los coches eran 1350 y se entregaban con una unidad OHC de cuatro cilindros y 2.312 cc refrigerada por agua con uno o, a elección del cliente, dos carburadores. Sin embargo, una versión más larga dejaba espacio para el motor OHC de seis cilindros y 3.485 cc refrigerado por agua, que ascendía el coche a la estratosférica clase de tributación 20CV, pero aumentaba la potencia máxima declarada de 72/75 CV a 100/125 CV, con el correspondiente aumento de la velocidad máxima declarada de 130 km/h (81 mph) a 145 km/h (90 mph)[1] Las fuentes de la potencia declarada varían, posiblemente según si el motor se alimentaba con uno o dos carburadores.
Ambos coches se ofrecían con la llamada transmisión manual "clásica" de cuatro velocidades, y el coche de motor más pequeño estaba disponible con una caja de cambios electromagnética Cotal opcional,[1] que algunos consideran precursora de los sistemas de transmisión automática más modernos, y que también habría destacado entre la multitud en cualquier momento por contar con cuatro velocidades hacia delante y cuatro hacia atrás.
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