Este es el Isdera Spyder 036i de 1989, un coche que ilustra a la perfección lo extraordinario y aventurero que podía ser el mundo del automóvil en la década de los 80. Cuando se habla de supercoches emblemáticos de esa época, enseguida vienen a la mente el Ferrari F40, el Porsche 959 o el Lamborghini Countach. Pero también hubo pequeños fabricantes exclusivos que hicieron realidad su propia visión del deportivo definitivo. Isdera es quizás el mejor ejemplo de ello. Isdera fue fundada en 1982 por el ingeniero y diseñador alemán Eberhard Schulz. Su carrera comenzó en Porsche, donde causó una gran impresión desde el principio con sus propios prototipos construidos a mano. Schulz tenía una visión clara: series de producción reducidas, coches construidos a mano y un nivel de exclusividad sin precedentes. Sus coches no se vendían a través de concesionarios ni se anunciaban ampliamente. Cualquiera que deseara encargar un Isdera solo tenía que ponerse en contacto directamente con Schulz. De hecho, había que llamar personalmente al director general para encargar un coche. Cada Isdera era fabricado íntegramente a mano por un pequeño equipo de artesanos. Ese proceso solía llevar alrededor de un año por coche, lo que explica inmediatamente por qué la producción se mantuvo tan extremadamente baja. La serie Spyder constituía el corazón de la marca. El primer modelo apareció a principios de la década de 1980 y estaba propulsado por tecnología de Mercedes-Benz. En 1987, Isdera presentó la evolución definitiva de esa serie en el Salón del Automóvil de Ginebra: el Spyder 036i. Esta versión estaba equipada con un potente motor Mercedes-Benz de seis cilindros en línea y una transmisión manual, combinados con una configuración de motor central. El chasis consiste en un bastidor tubular, mientras que la carrocería es extremadamente ligera. El resultado es un deportivo que no solo es ligero y rápido, sino que también tiene un carácter propio.Lo que destaca inmediatamente del Isdera Spyder es, por supuesto, su diseño. El coche tiene un aspecto distintivo de los años 80, con líneas marcadas, una posición de conducción muy baja y espectaculares puertas de estilo «Flügeltür». El conjunto parece casi un prototipo, pero uno que realmente se fabricó a mano y se condujo por la carretera. A lo largo de todas las generaciones de la serie Spyder, se fabricaron un total estimado de solo catorce ejemplares. Esto convierte a este coche en una pieza extremadamente rara de la historia del automóvil alemán en la actualidad. El ejemplar que ve aquí data de 1989 y se encuentra en un estado de conservación excepcional y con un mantenimiento excelente. En 2012, también se llevaron a cabo diversas opciones y modificaciones de fábrica, totalmente en línea con las especificaciones originales de Isdera. Bajo el pequeño capó se encuentra un potente motor Mercedes con bloque AMG, que encaja a la perfección con el carácter del coche: ligero, ágil y mecánicamente puro. Todo en este Isdera transmite una sensación de artesanía y exclusividad, tal y como pretendía Eberhard Schulz en su momento. Así pues, lo que ve aquí no es un deportivo cualquiera de los años 80. Se trata de un Isdera fabricado a mano, procedente de un pequeño fabricante alemán que construía sus coches exclusivamente por encargo para un grupo muy selecto de clientes. Con solo catorce ejemplares fabricados, la probabilidad de encontrarse con otro es excepcionalmente baja. Y precisamente por eso es exactamente el tipo de coche que se ve hoy en día en los eventos más exclusivos, desde prestigiosos concursos de elegancia hasta rallies especiales de invierno en lugares como St. Moritz. El Isdera Spyder 036i no es, por tanto, solo un deportivo poco común, sino también un capítulo fascinante de la historia de la industria automovilística alemana. Un coche para entendidos y coleccionistas que buscan algo que realmente nadie más tiene. ¿Le interesa? Póngase en contacto con Gallery Aaldering hoy mismo y descubra por sí mismo este Isdera tan especial.
