1968 Jaguar 240 Overdrive

Fabricante: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] Ver abajo para información en inglés Jaguar 240 Overdrive 1968 • Transmisión manual con overdrive • Solo 3 propietarios desde la nueva edición • Historia y documentación disponibles • Historia distintiva gracias a su papel destacado en la apertura del "Acueducto de Gouwe" en 1981, con fotos históricas • Motor reconstruido • Motor de 6 cilindros con 133 pk y doble carburador SU • Chasis rígido • Carrocería sin daños• Coche ideal para bodas HISTORIA/DOCUMENTACIÓN Este Jaguar 240 fue entregado en el Reino Unido en 1968, como la mayoría. En 1977, el coche fue trasladado a los Países Bajos, donde el segundo propietario lo poseyó durante nada menos de 45 años (1976–2021) y lo condujo en numerosas procesiones nupciales. El tercer propietario compró el coche en 2021 pero, debido a problemas de salud, solo ha podido conducirlo 94 millas. En 2021, el coche estaba en buen estado mecánico. Actualmente, el coche arranca y arranca, pero necesitará un mantenimiento (incluyendo cambios de fluidos y sustitución de filtros). El coche incluye una extensa historia y documentación, incluyendo facturas, antiguos papeles de matrícula e informes de inspección del vehículo. También se incluye un manual de taller y un informe de tasación de 2021 (34.000 €). Según se informa, la lectura del cuentakilómetros es original. Cabe destacar el papel destacado que desempeñó el coche en la inauguración festiva del acueducto de Gouwe en Gouda en 1981, para el cual se disponen de fotos históricas. La inauguración oficial del acueducto de Gouwe el 6 de octubre de 1981 marcó la culminación nacional de uno de los proyectos de ingeniería hidráulica más complejos de los años 70. Esta gigantesca estructura, que en aquel momento —con más de 47 metros de ancho— era el acueducto más ancho del mundo, resolvió de forma permanente el notorio cuello de botella diario que involucraba a 70.000 vehículos en la A12. Varias figuras destacadas asistieron a esta inauguración, incluido el ministro de Transporte y Gestión del Agua Henk Zeevalking, quien realizó la ceremonia inaugurando una bandera de Rijkswaterstaat. Otras figuras destacadas, como el alcalde y político de Gouda Ed Nijpels, también estuvieron presentes en la inauguración. EXTERIOR El coche está acabado en un elegante blanco inglés antiguo. El Jaguar nunca ha sido restaurado completamente e incluso conserva parte de su pintura original. La carrocería está en un estado sin daños, cubierta de pátina, con algunos signos de desgaste, pero luce elegante considerando su antigüedad. En el pasado se han reemplazado los molduras cromadas y las juntas de goma. El chasis está en buen estado (consulta nuestro extenso informe fotográfico para más detalles). No hay signos visibles de soldadura en el coche. Las llantas están equipadas con tapacubos cromados y anillas de acabado. Los neumáticos son Vredestein.INTERIOR El interior presenta una atractiva tapicería de cuero Skai rojo burdeos y está en gran parte original y en buen estado, con algunos signos de desgaste. La tapicería de los asientos, banco y paneles laterales está limpia y libre de daños importantes. La carpintería de nogal podría necesitar restauración. Los indicadores están completos y, hasta donde se sabe, están en buen estado. La radio es una opción opcional. TÉCNICO El motor fue revisado hace aproximadamente 1.600 millas y convertido para funcionar con gasolina sin plomo. Además, los frenos y la suspensión han sido revisados. En 2021, el coche condujo, cambió de marcha y frenó bien. Desde entonces, el coche ha estado fuera de servicio, por lo que se recomienda cierto mantenimiento. El coche arranca y arranca, pero se recomienda, entre otras cosas, cambiar los fluidos, cambiar los filtros y inspeccionar el coche por seguridad. El Jaguar 240 estaba propulsado por un motor DOHC XK de seis cilindros en línea de 2,5 litros (2.483 cc) que, gracias a dos carburadores SU HD6 y una culata de puerto recto derivada del E-Type, entregaba 133 pk y 202 Nm de par. Esta potencia se transmitía mediante tracción trasera y una transmisión manual de cuatro velocidades (opcionalmente disponible con overdrive o transmisión automática), resultando en una velocidad máxima de 170 km/h y un sprint de 0 a 100 km/h en menos de 12 segundos. El chasis contaba con frenos de disco Dunlop asistidos en todas las ruedas, suspensión delantera independiente, eje trasero sólido y un moderno sistema eléctrico de 12 voltios con alternador de corriente alterna, mientras que el peso en vacío se redujo a aproximadamente 1.440 kg gracias a los parachoques más delgados. GENERAL. El Jaguar 240 fue un sedán deportivo compacto y de lujo producido desde septiembre de 1967 hasta abril de 1969. El coche sirvió como el cambio directo y más aerodinámico de su legendario predecesor, el Jaguar Mark II (2,4 litros), y fue finalmente sucedido en 1969 por el icónico Jaguar XJ6. Un total de 4.446 unidades del 240 salieron de la línea de montaje. Un dato interesante es que el Jaguar 240, a pesar de comercializarse como un modelo "de gama alta" más económico con medidas de ahorro como tapicería sintética Ambla y la ausencia de las características mesas de picnic de madera, era en realidad más potente (133 pk) y más rápido que su predecesor, gracias a una nueva culata E-Type y dos carburadores SU. Además, este modelo es inmediatamente reconocible por sus parachoques notablemente más estrechos. Jaguar 240 Overdrive 1968• Transmisión manual con overdrive• Solo 3 propietarios desde nuevo• Historia completa y documentación disponibles• Historia distintiva gracias a su papel destacado en la apertura del "Acueducto de Gouwe" en 1981, con fotografías históricas• Motor reacondicionado• Motor de 6 cilindros con 133 pk y doble carburador SU• Chasis rígido• Carrocería sin daños• Coche de boda ideal. HISTORIA/DOCUMENTACIÓN Este Jaguar 240 fue entregado en Reino Unido en 1968, como la mayoría. En 1977, el coche fue trasladado a los Países Bajos, donde el segundo propietario lo mantuvo durante nada menos de 45 años (1976–2021) y lo condujo extensamente en procesiones nupciales. El tercer propietario compró el coche en 2021 pero, debido a problemas de salud, solo ha podido conducirlo durante 94 millas. En 2021, el coche estaba en buen estado mecánico. Actualmente arranca y funciona, pero requerirá un mantenimiento (incluyendo cambio de líquidos y sustitución de filtros). El coche viene con una gran cantidad de historia y documentación, incluyendo facturas, documentos de matrícula antiguos e informes de la ITV. También se incluye un manual de taller y un informe de valoración de 2021 (34.000 €). Se dice que el kilometraje es original. Cabe destacar el papel destacado que desempeñó el coche en la inauguración ceremonial del acueducto de Gouwe en Gouda en 1981, para el cual se disponen de fotografías históricas. La inauguración oficial del acueducto de Gouwe el 6 de octubre de 1981 marcó la culminación nacional de uno de los proyectos de ingeniería hidráulica más complejos de los años 70. Esta gigantesca estructura, que en ese momento —con más de 47 metros de ancho— era el acueducto más ancho del mundo, resolvió permanentemente el notorio cuello de botella diario que implicaba 70.000 vehículos en la A12. Varias figuras destacadas asistieron a esta inauguración, incluido el Ministro de Transporte y Gestión del Agua, Henk Zeevalking, quien realizó la ceremonia inaugural al inaugurar una bandera de Rijkswaterstaat. Otras figuras destacadas, como el alcalde de Gouda y político Ed Nijpels, también estuvieron presentes en la inauguración. EXTERIOR El coche está acabado en elegante Old English White. El Jaguar nunca ha sido restaurado completamente e incluso conserva parte de su pintura original. La carrocería está en estado libre de daños y cubierta de pátina con algunos signos de desgaste, pero en buen estado considerando su antigüedad. En el pasado se han reemplazado los molduras cromadas y los sellos de goma. El chasis está en buen estado (véase nuestro extenso informe fotográfico para más detalles). No hay pruebas de que se haya realizado soldadura en el coche. Las llantas están equipadas con tapacubos y anillas de acabado cromadas. Los neumáticos son Vredestein.INTERIOREl interior presenta una atractiva tapicería de cuero Skai rojo burdeos y es en gran parte original y en buen estado, con algunos signos de desgaste. La tapicería de los asientos, el banco y los paneles laterales está limpia y libre de daños importantes. La carpintería de nogal podría necesitar restauración. El cuadro de instrumentos está completo y, hasta donde se sabe, en buen estado. La radio es un extra opcional. TÉCNICO El motor fue revisado hace aproximadamente 1.600 millas y convertido para funcionar con gasolina sin plomo. Además, los frenos y la suspensión han sido revisados. En 2021, el coche estaba en circulación, cambiando de marcha y frenando bien. Desde entonces, el coche ha estado fuera de la carretera, por lo que se recomienda algo de mantenimiento. El coche arranca y arranca, pero se aconseja, entre otras cosas, cambiar los fluidos, cambiar los filtros y realizar una revisión de seguridad. El Jaguar 240 estaba propulsado por un motor DOHC XK de seis cilindros en línea de 2,5 litros (2.483 cc) que, gracias a dos carburadores SU HD6 y una culata de puerto recto derivado del E-Type, producía 133 pk y 202 Nm de par motor. Esta potencia se transmitía mediante tracción trasera y una transmisión manual de cuatro velocidades (opcionalmente con overdrive o automática), lo que resultaba en una velocidad máxima de 170 km/h y un sprint de 0 a 100 km/h en poco menos de 12 segundos. El chasis contaba con frenos de disco Dunlop asistidos en las cuatro ruedas, suspensión delantera independiente, eje trasero rígido y un moderno sistema eléctrico de 12 voltios con alternador de corriente alterna, mientras que el peso en vacío se redujo a aproximadamente 1.440 kg gracias a los parachoques más delgados. GENERAL. El Jaguar 240 fue un sedán deportivo compacto y de lujo producido desde septiembre de 1967 hasta abril de 1969. El coche sirvió como el cambio directo y más estilizado de su legendario predecesor, el Jaguar Mark II (2,4 litros), y fue finalmente sucedido en 1969 por el icónico Jaguar XJ6. Un total de 4.446 unidades del 240 salieron de la línea de producción. Un dato interesante es que el Jaguar 240, a pesar de comercializarse como un modelo "final de producción" más barato con medidas de reducción de costes como tapicería imitativa Ambla y la ausencia de las características mesas de picnic de madera, era en realidad más potente (133 pk) y más rápido que su predecesor, gracias a una nueva culata del E-Type y dos carburadores SU. Además, este modelo es instantáneamente reconocible por sus parachoques notablemente más estrechos.