El Jaguar E-Type de 1961 supuso una revolución en el diseño y las prestaciones del automóvil, estableciendo nuevos estándares de velocidad y belleza con su estilo aerodinámico inspirado en la competición, influenciado por el D-Type de Jaguar, ganador de Le Mans.

El ligero chasis monocasco, combinado con la suspensión trasera independiente y los frenos de disco, proporcionaban al E-Type una conducción y un confort excepcionales, que lo hacían tan emocionante de conducir como de ver.

Bajo el capó se escondía un motor DOHC de 3,8 litros y seis cilindros en línea que desarrollaba 265 CV y 353 Nm de par. Acoplado a una caja de cambios manual de 4 velocidades, el E-Type podía acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 241 km/h, unas prestaciones escandalosas para la época.

Según los registros de fábrica publicados por el Jaguar Heritage Trust, este Jaguar E-Type OTS Roadster Flat Floor de 1961 se fabricó en noviembre de 1961, pero no se vendió hasta diciembre de 1962.

La larga espera mereció la pena, ya que el E-Type llegó a manos del distribuidor y piloto alemán Peter Lindner, conocido como el "Rey del Ring". Peter Lindner fue el famoso propietario y piloto de uno de los 12 E-Type ligeros fabricados por Jaguar, el "Lindner Nocker Low Drag".

Sin embargo, la historia no termina aquí. El comprador de este Jaguar E-Type roadster fue un tal L.P. Casner o "Lucky Casner", fundador del equipo de carreras Camoradi.

Lucky Casner encargó un Maserati Tipo 61 Birdcage para que el equipo Camoradi compitiera en Le Mans en 1960. En agosto de 1960, el equipo Camoradi ganó los 1.000 km de Nürburgring con Dan Gurney y Stirling Moss al volante.

Al año siguiente, el propio Lucky Casner ganó los 1000 de Nürburgring con el Maserati Birdcage, esta vez con Masten Gregory al volante.

Como se puede imaginar, Casner no utilizaba su roadster E-Type de 1961 para hacer la compra o dar paseos ocasionales los domingos. Habría explorado todo el potencial del motor 3.8 DOHC en cualquier ocasión.

Sin duda, el motor original no resistió el paso del tiempo y fue sustituido en algún momento en un pasado lejano, muy probablemente debido a un motor fundido.

En el año 2000, el Jaguar se vendió de Alemania a Dinamarca como proyecto de restauración completa. A continuación se llevó a cabo una exhaustiva restauración que duró hasta 2011. Numerosos recibos y algunas fotos de la restauración están en el archivo.

Desde la restauración, el Jaguar E-Type ha hecho 24.900 kilómetros sin problemas y se mantiene en casi perfecto estado cosméticamente. Mecánicamente el Jaguar está en el botón. El motor fue reconstruido por el muy respetado especialista en motores Jaguar VSE y el motor de 3,8 litros se enciende al instante y se establece en un ralentí constante de inmediato. El poder es inmediato y no hesitant.

Con su perfecta combinación de elegancia y velocidad, el E-Type Roadster de 1961 se ha convertido en un icono, asegurando para siempre su lugar como uno de los deportivos legendarios de todos los tiempos.

El Jaguar E-Type está matriculado en Dinamarca (matrícula de la UE) y está listo para ser disfrutado por su próximo propietario.

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