1961 JAGUAR E-TYPE RHD PISO PLANO

FECHA DE FABRICACIÓN: 1961 | COLOR: ROJO CARMEN | TAPICERÍA INTERIOR: NEGRO | POA

EXCEPCIONAL Y RARO E-TYPE DE PISO PLANO. COMBINACION DE COLORES CLASICA ORIGINAL EN ROJO CARMEN COMPLEMENTADO CON INTERIOR NEGRO. NÚMEROS COINCIDENTES RESTAURACIÓN DE EDAD CON LA HISTORIA ENCANTADORA.

historia del modelo y producción
El Jaguar E-Type está ampliamente considerado como uno de los deportivos más importantes y bonitos de todos los tiempos. En su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1961, el E-Type no sólo acaparó la atención, sino todos los titulares. Enzo Ferrari describió el Jaguar como el coche más bonito del mundo, y muchos consideran que los modelos Coupé y Roadster originales son perfectos desde todos los ángulos.

Sin embargo, Jaguar casi sólo tenía un E-Type expuesto en el Salón de Ginebra. Sir William Lyons, fundador y jefe de Jaguar, encargó un segundo coche para Ginebra sólo unos días antes del salón. Esto supuso un viaje de última hora de Coventry a Ginebra en un E-Type Roadster conducido por Norman Dewis, el ahora famoso piloto de pruebas de Jaguar. Sin embargo, la historia del E-Type comenzó mucho antes de este legendario viaje de última hora. Es evidente la influencia del D-Type de Le Mans en las líneas del E-Type, y el motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros procede del XK.

La Serie 1 del E-Type se fabricó entre marzo de 1961 y diciembre de 1968, con un total de 33.205 unidades. Fue revolucionario en muchos aspectos, pero fue su elegante e icónica carrocería lo que lo diferenció de todo lo demás de la época. También contaba con especificaciones mucho más modernas, como suspensión trasera independiente y frenos de disco en todas las ruedas, lo que lo situaba por delante de su época. Incluso Mercedes-Benz, con su 300SL Gullwing, tardó en incorporar esta tecnología.

El motor original de 3,8 litros producía 265 CV y podía alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h, lo que lo convertía en el coche de producción más rápido del mundo en aquella época. En 1964, Jaguar siguió desarrollando el E-Type de carretera con el motor XK de 4,2 litros. Aunque seguía ofreciendo 265 CV, el 4.2 tenía más par motor. Mientras tanto, la caja de cambios manual se sincronizaba en todas las relaciones, ofreciendo un mayor placer de conducción.

En mayo de 1965, Autocar dijo: "El E-Type ofrece casi la forma más fácil de viajar rápido por carretera". En 1967, Jaguar lanzó un modelo actualizado que pasó a conocerse como Serie 1 1/2, que sólo estuvo en producción durante un único año, de 1967 a 1968. Trajo consigo el nuevo diseño de faros delanteros unfaired que posteriormente apareció en el S2. La transformación se completó en 1971 con el modelo S3 con motor V12. Contaba con unas vías más anchas y un frontal menos atractivo, pero bajo el capó se escondía un motor de 5,3 litros de dulce suavidad.

ESTE ICÓNICO E-TYPE
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