Los primeros roadsters de la serie 1 (1961-64) son los más emblemáticos y codiciados de los tipos E y, en particular, los coches RHD que se produjeron en un número mucho menor que LHD (935 RH vs 1865 LH). Este coche original de cambio manual construido en marzo de 1962 fue vendido a un propietario australiano y se quedó en Perth para la primera parte de su vida hasta que trajo de vuelta al Reino Unido. Ahora DVLA registrado como 959 UYT que acaba de completar un total de metal desnudo, tuerca completa y la restauración de expertos perno con muchas mejoras añadidas para hacer el coche un placer de conducir, mientras que maintianing su originalidad.
Acabado a Jaguars especificación de fábrica gris plata opalescente con tapicería de cuero azul oscuro y azul mohair capota. La perfección son las únicas palabras capaces de describirlo.
El Certificado de Patrimonio Jaguar confirma el número de chasis de 850423 con el número de cuerpo R3329.
ESPECIFICACIONES
El E'Type diseñado por Sir William Lyons de Jaguar se presentó con gran éxito en el Salón del Automóvil de Ginebra de mayo de 1961. El coche tiene una potencia de 265 CV y un 0 a 100 km/h de 6,9 segundos.
Se trata de un coche de transmisión manual original de fábrica, donde la caja Moss ha sido sustituida por la actualización Tremec de 5 velocidades que proporciona al coche un cambio de marchas preciso y una velocidad de crucero confortable. Actualizado "Green stuff" de frenado da el fuelle original sistema de frenado de potencia adicional de seguridad vial. La dirección asistida accionada directamente por el motor aumenta el confort de conducción. Los SU triples de 2 pulgadas controlados por la mejora de la articulación del acelerador Mangoletsi permiten una entrega de potencia extra suave del motor XK de seis cilindros en línea y 3,8 litros de CV.
Los primeros coches se distinguen por los faros cubiertos (como en el Aston DB5), los asientos de herradura, el salpicadero y el túnel de la palanca de cambios de aluminio, el sistema de servofreno de fuelle y los interruptores de palanca del panel de instrumentos.
El coche ha sido completamente restaurado con más de 2500 horas empleadas y acabado sin escatimar esfuerzos según los más altos estándares de calidad de restauración reconocidos de Jaguar, siendo ahora efectivamente un coche muy superior al estándar inicial de fábrica. Ahora completado con tapicería de cuero completo, el suelo y el calor mamparo y materiales de amortiguación de sonido, la inhibición del óxido de calidad moderna y las normas de pintura, así como la iluminación LED instrumento de nuevo y la más alta calidad Bluetooth manos libres y sistema de sonido (impulsado a través de teléfono inteligente App). Una lista completa de las actualizaciones se proporciona por separado, pero especialmente digno de mención es el último encendido electrónico 123, dirección asistida, 5 velocidades Tremec, pistones de carreras Mahle, actualizado sistema de calefacción de la cabina del calentador y el motor de arranque de energía ligera, escape de acero inoxidable, y numerosas mejoras en la suspensión para una mayor comodidad de marcha y seguridad de la carrera. Llantas de alambre cromadas, volante de madera de 15 pulgadas, radiador de aluminio con ventilador eléctrico mejorado y conjunto de carenado, parabrisas tintado en verde, alternador eléctrico, tubos de aceite trenzados, conversión del retén del cigüeñal trasero y suspensión ajustable dan ahora al coche la máxima fiabilidad y seguridad de conducción y confort. Prueba conducido con más de 200 millas shakedown este coche está listo para el rendimiento o la comodidad de crucero uso. Un roadster RHD raro y sorprendente ejemplo de uno de los coches más emblemáticos y bellos que jamás se haya diseñado.
