Extremadamente excepcional, recién entregado en Bélgica
Historial de mantenimiento completo
Números coincidentes, colores coincidentes Con certificado heritage trust
Restauración antigua en buen estado, requiere mantenimiento por uso intensivo (cambio de aceite)
Precio ajustado
desde 1961 hasta el último producido en 1974. Su diseño esbelto y aerodinámico recuerda a un avión de combate. Bajo el capó se esconde un motor de altas prestaciones, que acentúa esa sensación. Esta combinación es también la marca distintiva de Jaguar, y con razón, hace que sean muy codiciados por los entusiastas de los coches de época.
Jaguar debe su diseño futurista a Malcolm Sayer, un ingeniero aeronáutico que se inspiró en los aviones de combate. Consiguió transformar esa inspiración en un auténtico icono del mundo del automóvil. El resultado final es inconfundible: una proa larga, una zaga corta y una postura alargada y ancha fabricada en acero monocasco que destila clase, prestigio y potencia. Enzo Ferrari describió el XK-E como "el coche más bello jamás fabricado".
Además de la perfección estética del E-Type, cabe destacar sus prestaciones de roadster. Inicialmente, el buque insignia británico venía con piso plano y estaba equipado con un motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros, alimentado por tres carburadores SU, que producía una potencia total de 265 CV. En 1964, el Serie 1 experimentó un aumento de volumen, con el motor actualizado a 4,2L. Con la presentación de la Serie 3 en 1971, Jaguar dispuso de un potente V12 de 5,3L y 272 CV, que causó aún más revuelo entre los demás fabricantes. Este último alcanzaba velocidades de hasta 241 km/h, lo que lo convertía en uno de los coches más rápidos del mercado en aquella época.
El coche también incorporaba tecnología revolucionaria, como frenos de disco en las cuatro ruedas. Esto es más que un simple artilugio digno de mención: mejora la seguridad y la fiabilidad. La caja de cambios también se tuvo muy en cuenta: el coche tiene, para mejorar la maniobrabilidad, una transmisión manual de cuatro velocidades que se puede cambiar con la clásica palanca de cambios de madera, complementando el volante de caoba, igualmente clásico.
En resumen, hay que admitir que el E-Type ha seguido siendo un icono de estilo a lo largo de las décadas. Sin duda se dará cuenta de que este roadster está adornado con numerosos galardones, y no parece que vayan a oxidarse pronto. Esto ha dado lugar a entusiastas ansiosos en todo el mundo y a una gran demanda de este coche.
Serie 1:
El E-Type Serie 1 salió al mercado como GT coupé y descapotable, con el motor de 3,8 L del XK150S. Esto ocurrió en marzo de 1961, primero en Europa, un mes más tarde los americanos lo conocieron como el XK-E. El E-Type fue calificado casi inmediatamente de "revolucionario", y en aquella época, no se puede negar. El deportivo era, ante todo, más barato que sus antagonistas. Los primeros 500 modelos se vendían con el suelo plano, lo que beneficiaba a la aerodinámica del coche. Además, su diseño y especificaciones eran inéditos y rompedores. El coche estaba equipado de serie con tres carburadores SU que alimentaban un motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros y 265 CV. En 1964, la cilindrada se aumentó a 4,2 litros, la suspensión se hizo independiente y se añadieron frenos de disco a las cuatro ruedas. El emblema del maletero, también añadido en la revisión de 1964, distingue visualmente el 3.8L del 4.2L, y los asientos también eran diferentes y significativamente más cómodos que los del 3.8L. A partir de 1966, estuvo disponible una versión coupé 2+2, con una mayor distancia entre ejes y, opcionalmente, transmisión automática.
- Emblema único en el maletero (4.2L)
- 3 carburadores SU
- Diseño aeronáutico
- Suspensión independiente
- Frenos de disco en las cuatro ruedas
Datos técnicos
Carrocería
- Longitud (cm) 468
- Anchura (cm): 166
- Altura (cm): 127
- Distancia entre ejes (cm) 268
- Peso (kg): 1220
Mecánica
- Motor: 6 cilindros en línea de 3781 cc, delantero
- Válvulas: 12
- Sistema de combustible 3 carburadores SU HD8
- Caja de cambios: manual, 4 velocidades
- Transmisión: tracción trasera
- Volante a la izquierda
- Potencia máxima: 269 CV (198 kW) a 5500 rpm
- Par máximo: 353 Nm a 4.000 rpm
- Velocidad máxima: 236 km/h
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