«Fast Cat»
Jaguar E-Type FHC Semi Lightweight de 1963
Apto para casi cualquier prueba. Peter Auto, Masters, 6 Horas de Spa
Tour Auto, Modena Cento Ore y muchas más
FIA HTP hasta 2030
Diseñado por Malcolm Sayer, el Jaguar E-Type debutó en 1961, encarnando una combinación perfecta de belleza y rendimiento. Sus líneas aerodinámicas, su innovadora suspensión y su motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros hicieron que el E-Type dominara rápidamente carreras y rallies, incluyendo una victoria de clase en las 24 Horas de Le Mans de 1961 y victorias en el Tourist Trophy. Pilotos como Graham Hill y Briggs Cunningham elogiaron su equilibrio, potencia y capacidad de respuesta, lo que lo convirtió en un favorito tanto en pista como en carretera. Los periodistas lo aclamaron como una obra maestra, y The Times lo calificó como «el coche más bonito jamás fabricado». Su construcción monocasco ligera y su suspensión independiente establecieron nuevos estándares, consolidando su legado como icono de las carreras de la década de 1960.
La versión Fixed Head Coupé de 1963, evolución del E-Type Semi-Lightweight, combinaba la forma aerodinámica definitiva con el aplomo y la determinación de una máquina de carreras y rallies de gran manejo. Siguiendo las ideas del programa Lightweight de la fábrica, los Semi-Lightweight ofrecen paneles de aluminio con una vía más ancha, suspensión de competición y una capacidad de frenado mejorada, al tiempo que mantienen los robustos componentes de acero y el confort en carretera que promueven la fiabilidad, así como la idoneidad para los rallies de coches clásicos.
El E-Type sigue siendo un referente en el automovilismo histórico: su diseño atemporal y su espíritu competitivo continúan emocionando tanto a pilotos como a espectadores en eventos destacados como Le Mans Classic, el Goodwood Revival y las Seis Horas de Spa, al tiempo que es igualmente capaz de brillar en eventos clásicos de carretera y circuito como el Tour Auto y la Modena Cento Ore, o de luchar por trofeos de campeonato en series que van desde Peter Auto Sixties Endurance, Masters Gentlemen Drivers, la GT & Sports Car Cup, Equipe GTS y SuperSixties.
El coche que ofrecemos fue importado de EE. UU. en 1995 y posteriormente preparado para la competición histórica. Tras años de éxitos en las carreras, el actual propietario encargó una reconstrucción completa a chasis desnudo en 2021, que incluyó la instalación de paneles de carrocería de aleación, un nuevo motor de competición de 3,8 litros, una nueva transmisión y una nueva suspensión. Desde principios de 2024, el coche solo se ha utilizado en tres eventos en Spa, Zandvoort y Dijon. El coche ha sido inspeccionado por completo, está como nuevo y listo para competir.
Vemos una oportunidad única de comprar un coche a un precio competitivo que está listo para todos los grandes eventos históricos, como la Peter Auto Sixties Endurance, Le Mans Classic, Goodwood, Masters Historic Racing, Tour Auto, Modena Cento Ore y muchos más.
Algunas especificaciones
Tren de transmisión
Motor nuevo de 3,8 l, 340 CV/410 Nm, solo 5 horas de uso
Totalmente de acero con componentes de Rob Beere Racing (RBR)
Volante de inercia aligerado
Amortiguador de cigüeñal
Cárter antisalto
Carburadores Weber DCOE 48 reacondicionados
Motor de arranque de alto par
Caja de cambios Jaguar/Moss nueva con componentes internos de Denis Welch. Relación de cambio cerrada de corte recto.
Diferencial de deslizamiento limitado con relación 3,57
Chasis / Carrocería
Reconstrucción a metal desnudo en 2022, fotos disponibles
Nuevo subchasis delantero mejorado por Uryk Dmyterko
Jaula antivuelco completa de VA-Engineering
Guardabarros traseros anchos de RS Panels
Nuevo capó, puertas y tapa del maletero de aleación
Ventanas de policarbonato
Suspensión y dirección
Delantera: nuevos amortiguadores RBR AVO, barra estabilizadora de 1 pulgada, barras de torsión ajustables RBR, placas de reacción
Trasera: nuevos amortiguadores Ohlin, barra estabilizadora de 1 pulgada
Cremallera de dirección rápida
Sistemas de refrigeración
Radiador de aluminio ligero y ventilador eléctrico
Gran radiador de aceite, conductos trenzados de acero
Radiador y bomba del diferencial
Conductos de aire para los frenos delanteros y traseros
Ruedas
Realm Engineering Dunlop para E-Type, de aluminio con fijación por pasador (novedad en 2024)
Cuatro 7,5x15 (delanteras)
Dos 8,5x15 (traseras)
Dos 9x15 (traseras)
Seguridad
Asiento Tillet B6 Screamer válido hasta 2029
Arnés de resistencia Beltenick válido hasta 2029
