«Fat Cat»
Jaguar E-Type Semi-Lightweight descapotable de dos plazas de 1965
Una de las últimas versiones de un legendario bólido de GT de los años sesenta
Coche de carreras de primera línea con homologación FIA HTP
Completamente reconstruido y listo para competir
Aunque nunca se diseñó para ser un coche de carreras, el Jaguar E-Type se ha convertido en uno de los bólidos más emblemáticos de la categoría GT de principios de los años sesenta. Enfrentándose al poderío de Ferrari y Aston Martin, así como a los «híbridos» británico-estadounidenses de AC y TVR, el E-Type, con su capó alargado y sus líneas elegantes y sinuosas, era casi demasiado bonito para ser un auténtico coche de circuito, pero al mismo tiempo parecía aerodinámico y ultrarrápido, y estaba equipado con un potente y fiable motor de 3,8 litros, frenos de disco de serie y suspensión trasera independiente. Era lógico que, poco después de su sensacional estreno en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1961, el elegante deportivo diseñado por Malcolm Sayer viera su primera conversión para competición, con nada menos que el futuro campeón del mundo Graham Hill al volante del coche inscrito por Tommy Sopwith, que logró un debut victorioso en Oulton Park.
El icónico diseño llegó a acumular miles de kilómetros de competición y docenas de victorias en Silverstone, Goodwood y otros circuitos británicos, al tiempo que también participó en Le Mans, donde terminó cuarto y quinto en su primera participación en 1962. Esto despertó la ambición de Coventry de crear una versión más ligera en la que un monocasco, paneles de carrocería y piezas del motor forjadas en aluminio sustituyeran a los originales de acero. Construido como un roadster pero con un techo rígido sobre un interior despojado, la serie de 12 E-Type Lightweight especiales de Jaguar estaba totalmente destinada a desafiar a sus rivales GT, incluido el 250 GTO que Ferrari ideó como respuesta al E-Type. Las evoluciones posteriores incluyeron la inyección de combustible y una caja de cambios ZF de cinco velocidades.
Con sus pasos de rueda abombados, el Semi-Lightweight Open Two-Seater se inspiró en el programa Lightweight de fábrica y se encuentra entre las últimas evoluciones del E-Type anteriores a 1966 como coche de carreras GT; ahora con un aspecto decidido y firme en lugar de bonito, este E-Type de competición era tan rápido y ágil como su presencia sigue demostrando hasta el día de hoy.
De hecho, las carreras históricas han ofrecido al E-Type oportunidades ilimitadas para brillar en los circuitos, tal y como lo hizo entre 1962 y 1965, tras haber demostrado ser una opción popular entre los propietarios con predilección por un coche bien equilibrado, divertido de conducir y fiable, lo suficientemente robusto como para participar en gloriosos eventos históricos como el Goodwood Revival, el Le Mans Classic y las Seis Horas de Spa, y competir en series históricas de GT anteriores a 1966 como Peter Auto Sixties Endurance, Masters Gentlemen Drivers, la GT & Sports Car Cup, Equipe GTS y las SuperSixties.
El coche en venta fue restaurado/construido por el reconocido especialista Gordon Russel en IDL y posteriormente puesto a punto por Stretton, Valley Motorsport y WDK. Ha competido en Le Mans Classic, las Seis Horas de Spa y el Silverstone Classic.
En 2022, el coche se ha beneficiado de una reconstrucción completa y un repintado a metal desnudo en color Sherwood Green.
Tren de transmisión
Motor nuevo, solo tiempo en banco de pruebas
Especificaciones completas bajo petición
Culata Sigma de Peter Lander
Cigüeñal Arrow de aluminio macizo
Bielas Arrow
Embrague AP Racing
Caja de cambios Valley Motorsport SCCR
Diferencial de placas con relación 3,73
