Podríamos seguir repitiendo que incluso Enzo Ferrari consideraba este coche el más bello de todos los tiempos. Pero seamos sinceros, ¡eso ya lo sabemos!

Entre 1967 y 1968 se construyó una fase intermedia, conocida informalmente como "1 1/2". Estos modelos se parecían mucho a la Serie 1 pero, hacia el final, ya no tenían los faros cubiertos de cristal y presentaban palancas de control diferentes. Poco a poco se fue introduciendo el equipamiento de la futura Serie 2, mientras que la carrocería seguía siendo siempre la de la Serie 1. En la propia Jaguar, estos modelos "1 1/2" seguían clasificándose dentro de la Serie 1.

Este ejemplo en particular es un Serie 1.5 temprano, reconocible por sus rasgos clásicos, como los faros abiertos, los tres carburadores SU y el salpicadero original con los interruptores característicos de la Serie 1. Además, los elegantes parachoques de la Serie 1 se han conservado. Además, se han conservado los elegantes parachoques de la Serie 1, lo que realza aún más su aspecto auténtico. El coche se fabricó a finales de 1967 y salió al mercado en 1968.

En 2000, este Jaguar llegó a los Países Bajos, importado de los Estados Unidos por un apasionado restaurador holandés. En aquel momento, el propietario estadounidense destinaba el coche a las carreras, pero el restaurador vio su potencial para restaurarlo y dejarlo en las mejores condiciones. Aunque el coche ya estaba en excelente estado, decidió no competir con él y optimizar el motor. Gracias a mejoras como una mayor relación de compresión, una refrigeración mejorada y una bomba de agua avanzada, el motor se sometió a una reconstrucción completa de alto nivel en 2011. Durante este proceso, se eliminaron los techos de amianto y se mejoraron por completo los aspectos técnicos.

Desde entonces, el Jaguar ha permanecido en manos del mismo entusiasta. Adquirido originalmente en estado completamente original con un kilometraje excepcionalmente bajo, el coche se convirtió prácticamente en un "coche de kilómetro cero" tras la exhaustiva restauración de tuercas y tornillos de 2011.

Cada detalle ha sido meticulosamente refinado, desde la revisión del motor hasta el interior, dando como resultado un E-Type excepcionalmente sofisticado. Esta restauración, que continuó hasta 2024, ha devuelto al coche a un estado que supera su gloria original.

Durante el proceso, el Jaguar fue equipado con componentes de alta calidad y acabado con una lujosa tapicería de cuero por un especialista en interiores. El exclusivo color Golden Sand, de la paleta de Jaguar, se aplicó incluso al techo duro original para conseguir un aspecto armonioso. Los neumáticos de banda blanca completan el coche.

Este Jaguar no sólo es una obra maestra técnica y estética, sino que además está totalmente documentado, lo que lo hace aún más valioso.

Estamos orgullosos de compartir esta obra maestra con usted.

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Alemán.

Podríamos insistir una y otra vez en que incluso Enzo Ferrari consideraba este coche el más bello de todos los tiempos. Pero seamos sinceros: ¡eso ya lo sabemos!

Entre 1967 y 1968 se construyó una serie de transición, conocida informalmente como "1 1/2". Estos modelos eran muy similares a la Serie 1, pero hacia el final perdieron los faros acristalados y estaban equipados con palancas de control diferentes. Poco a poco se fueron introduciendo características de la futura Serie 2, mientras que la carrocería siempre siguió siendo la de la Serie 1. La propia Jaguar siguió clasificando estos modelos "1 1/2" como Serie 1.

Este ejemplar es uno de los primeros de la Serie 1.5, reconocible por características clásicas como los faros abiertos, los tres carburadores SU y el salpicadero original con los característicos interruptores de la Serie 1. Además, se han conservado los elegantes parachoques de la Serie 1, lo que acentúa aún más su aspecto auténtico. El vehículo se fabricó a finales de 1967 y salió al mercado en 1968.

En 2000, este Jaguar llegó a los Países Bajos, importado de EE.UU. por un apasionado restaurador holandés. En un principio, el propietario estadounidense había destinado el vehículo a las carreras, pero el restaurador reconoció el potencial de restaurar el coche hasta dejarlo en condiciones de primera clase. Aunque la base ya era muy buena, decidió no competir y, en su lugar, optimizó el motor. Gracias a mejoras como una mayor relación de compresión, una refrigeración mejorada y una bomba de agua moderna, el motor se sometió a una revisión completa al más alto nivel en 2011. Se eliminaron los componentes que contenían amianto y se mejoró exhaustivamente toda la tecnología.

Desde entonces, el Jaguar ha permanecido en posesión del mismo entusiasta. Adquirido originalmente en estado completamente original y con un kilometraje excepcionalmente bajo, el vehículo se convirtió prácticamente en un "coche de kilómetro cero" tras la exhaustiva restauración "tuerca y tornillo" de 2011.

Cada detalle fue retocado con extrema precisión -desde la revisión del motor hasta el interior- dando como resultado un E-Type excepcionalmente refinado. Esta restauración, que duró hasta 2024, llevó al coche a un estado que supera incluso su esplendor original.

Durante el proceso, se dotó al Jaguar de componentes de alta calidad y se le equipó con lujosas