1969 Jaguar E-Type 1.5

JAGUAR XKE de 1969, S 1.5, FHC, volante a la derecha, 4,2 l, 4 velocidades,
Se trata de un Jaguar destinado al mercado nacional, que nunca se fabricó para la exportación. Es de volante a la derecha (RHD). Fue importado legalmente a Canadá en 1982 por un caballero británico que lo trajo aquí en un contenedor de transporte con enseres domésticos y lo matriculó en el MTO de nuestra provincia. (Veréis una foto de él y de mí en su casa el día que compré este coche)
N.º de serie: IR20068
AÑO DE COMPRA: 1982 (CUARTO PROPIETARIO)
KILOMETRAJE ACTUAL: 93 844 MILLAS
MODIFICACIONES Y REPARACIONES REALIZADAS ANTES DE 1982:
- Techo solar retráctil con parasol interior (¿fabricado en el Reino Unido?)
- Motor de arranque: o bien reacondicionado o bien nuevo; desmontaje y montaje realizados justo antes de 1982.

REPARACIONES DE ORIGEN REALIZADAS:
1) Conjunto del eje trasero, desmontado para cambiar los discos traseros y el cable del freno de mano.
2) Desmontaje y montaje de las rótulas delanteras y las barras de acoplamiento, así como de los discos y pastillas delanteros.
3) Instalación de ambos retrovisores laterales, Jaguar (no XKE), nuevos.
4) Cilindro maestro del embrague: reacondicionado con piezas OEM, nuevo.
5) Cilindro maestro de freno: reacondicionado con piezas OEM, nuevo.
6) Elementos de puesta a punto: tapa, cables y bujías, nuevos.
7) Mangueras del radiador y del núcleo de la calefacción: Todas sustituidas por piezas OEM, nuevas.
8) Faldón delantero (debajo del capó): Sustituido por uno nuevo de Martin Robey.
9) Brazos de arrastre traseros: Se han instalado casquillos macho y hembra nuevos.

REPARACIONES NO OEM REALIZADAS:
1) Conjunto de la cubeta de combustible y conducto de combustible sustituidos, nuevos.
2) Bomba de combustible externa y filtro de conducto externo instalados, nuevos.
3) Antena de radio retráctil eléctrica instalada, nueva.
4) Kit de ajuste de las barras de torsión (de XK Unlimited, ahora Moss Motors)
Véanse los dos archivos PDF adjuntos.
5) Depósito de combustible, radiador y núcleo del calefactor: desmontados, sometidos a prueba de presión (en un
centro de radiadores homologado), soldadura de las fugas reparada y reinstalados.
6) Bocina Lucas y relés de encendido (3 uds.): Sustituidos por relés Bosch, nuevos.
7) Travesaño del marco de la carrocería: Reparación mediante soldadura metálica, pulido con chorro de arena y pintado.
8) Soportes de matrícula de acero inoxidable, delanteros y traseros para matrículas de Ontario

Piezas originales (aún sin instalar, reservadas para futuras reparaciones)
1) Juntas de las ventanillas: parabrisas delantero y ventana del portón trasero, nuevas.
2) Interruptor de encendido: nuevo.

NOTAS ESPECIALES:
El motor, la transmisión y el diferencial trasero nunca se han abierto ni desmontado. Todos los números de serie coinciden. El coche era originalmente de color turquesa y se pintó de blanco roto en el Reino Unido. La pintura parece ser esmaltada y presenta grietas por calor y por el paso del tiempo; falta algo de pintura. Se aprecia algo de óxido superficial, pero no hay perforaciones por óxido en la carrocería. La carrocería monocasco presenta óxido superficial, pero no hay perforaciones visibles.
Este coche ha sido conducido y disfrutado por cuatro propietarios. No ha sido un «trailer queen»; se ha sacado a la carretera y se ha utilizado, pero sin abusar de él. No hay signos de colisiones, daños intencionados ni conducción temeraria.