Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Jaguar continuó desarrollando el E-Type durante toda su vida y los primeros resultados de este programa de mejoras se introdujeron en 1964 cuando se instaló el motor XK de 4,2 litros recién ampliado. La potencia máxima permaneció inalterada en 265 CV, sin embargo, el par motor se incrementó de forma útil, lo que, combinado con la llegada de una caja de cambios Moss totalmente sincronizada y un flujo de combustible más consistente procedente de las bombas de gasolina SU dobles, contribuyó en gran medida a un progreso fluido.
La Serie 2 de 1968 supuso un nuevo salto cualitativo con un sistema de refrigeración mejorado y mejores frenos Girling que solucionaban esas características poco entrañables de la Serie 1 de calentarse demasiado y no poder frenar. La Serie 2 también introdujo varios cambios de diseño, en gran parte debido a la legislación federal de EE.UU., y las características exteriores más notables son los faros abiertos, una mayor abertura de la parrilla, intermitentes delanteros más grandes y reposicionados y luces traseras debajo de los parachoques. El motor de seis cilindros en línea de 4,2 litros del XK incorporaba ahora cubiertas de levas estriadas, mientras que en el interior había mejores asientos con reposacabezas, nuevos interruptores y la llave de contacto estaba ahora en la columna de dirección.
Presentado aquí, es un Roadster de la Serie 2, 4,2 litros, suministrado en el Reino Unido, con volante a la derecha, equipado con una caja de cambios manual, matriculado por primera vez el 12 de febrero de 1970, y en oferta de siete años de propiedad privada actual.
Durante 2018 y 2019 el coche fue objeto de un repintado de metal desnudo en un tono particularmente rico de plata y nuevos parachoques cromados fueron instalados al mismo tiempo. El interior estaba completamente tapizado en cuero negro y una nueva capota negra de Mohair se sumó al efecto, al igual que las llantas de alambre cromadas renovadas.
Hay un buen archivo de la historia con el Jaguar detallando el trabajo antes mencionado y que contiene más facturas de revisión y mantenimiento desde 1985, los detalles de una reconstrucción del motor en 2006, y las ITV habituales de edad y los coches V5C. Este es un ejemplo presentable, honesto y utilizable ofrecido a una guía competitiva. Damos la bienvenida y animamos a su inspección en Sywell Aeródromo en mayo para ver este clásico de la Serie 2 con más detalle y apreciar plenamente la calidad que se ofrecen.
