Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en el Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. En 2012, casi 40 años después de la desaparición del E-Type, Jaguar finalmente anunció el tan esperado y rumoreado F-Type, que resultaría ser un sucesor espiritual más digno de su ilustre antepasado que el XK8 o, antes de eso, el XJS.
El F-Type, un biplaza con motor delantero y tracción trasera, está construido sobre un chasis de aluminio, inteligentemente configurado para minimizar la transmisión de ruidos y vibraciones al habitáculo, mientras que su suspensión es la estándar de los supercoches, con dobles trapecios, amortiguadores adaptativos y reglajes ajustables. Los múltiples modos de conducción se adaptan a diferentes condiciones de la carretera y estilos de conducción. A diferencia del E-Type, el F-Type estaba disponible con una amplia variedad de motores, desde un cuatro cilindros turboalimentado de 2 litros hasta un V8 sobrealimentado de 5 litros, pasando por un V6 turboalimentado de 3 litros. Al principio, todos los modelos llevaban de serie una transmisión semiautomática ZF de 8 velocidades con levas de cambio, mientras que el V6 disponía más adelante de una transmisión manual de 6 velocidades.
El F-Type debutó en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2012 en versión descapotable, y el coupé de techo fijo lo hizo en 2014. Hoy en día, es habitual que los estilistas de automóviles hagan referencia a modelos pasados en sus últimas creaciones y, para algunos observadores, la parte trasera del coupé recordaba a la de uno de los E-Type más raros: el coche de carreras de fábrica de baja resistencia. Para satisfacer el aparentemente insaciable apetito del mercado de deportivos por modelos de edición limitada, Jaguar lanzó el 400 Sport, que sólo se fabricó durante un año, y el Project 7, del que sólo se fabricarían 250 unidades. El Proyecto 7 había visto la luz por primera vez como un prototipo monoplaza presentado en Goodwood y la acogida fue tan favorable que se decidió seguir adelante con la fabricación de una versión de producción biplaza más práctica. Pronto se agotaron las unidades y se asignaron 80 a clientes del Reino Unido. La denominación "Project 7" hacía referencia a las siete victorias de Jaguar en Le Mans, mientras que el "Aero Haunch" detrás de la cabeza del conductor era un guiño obvio al deportivo D-Type, responsable de tres de esas victorias. El Project 7, una "barchetta" de pantalla poco profunda y aspecto agresivo, tiene una carrocería totalmente de aluminio y está propulsado por el V8 sobrealimentado de 5 litros, potenciado para producir 567 CV, 25 CV más que en el F-TYPE R. Esto, unido a una reducción de peso de 45 kg, convierte al Project 7 en el F-TYPE de aceleración más rápida hasta la fecha, con un tiempo de 0 a 100 km/h de 3,8 segundos. Como muchos de los supercoches actuales, el Project 7 está limitado electrónicamente a una velocidad máxima de 186 km/h. Con las mariposas de escape abiertas (hay un interruptor especial en la consola), el coche emite un soberbio gruñido que se convierte en un magnífico crujido al acelerar. Es lo único que da ganas de levantar el vuelo.
El "tren de rodaje de gama alta" incluye la caja automática de 8 velocidades con levas de cambio, diferencial electrónico, frenos cerámicos de carbono, suspensión especialmente ajustada y reglajes exclusivos para la gestión del motor y el control de estabilidad del chasis. Los ingenieros de SVO también reequilibraron y mejoraron la carga aerodinámica trasera del coche instalando faldones laterales y un gran splitter delantero, al tiempo que reducían ligeramente la eficacia (y la resistencia) del alerón del maletero. El resultado del conjunto único de características del Project 7 es un coche enfocado a la pista capaz de satisfacer incluso a los conductores más rápidos.
Matriculado por primera vez el 25 de abril de 2016, este es un ejemplar suministrado en el Reino Unido con volante a la derecha, bellamente presentado en British Racing Green Metallic, uno de los cinco colores a medida disponibles para el Project 7. Ha recorrido sólo 6.040 millas desde nuevo y está en el mercado por primera vez siendo ofrecido directamente por su primer y único propietario. Se suministra con el conjunto de cascos a medida que venían con el coche cuando era nuevo, junto con un archivo histórico que contiene detalles del mantenimiento realizado a lo largo de los años, siendo el más reciente en JLR Hatfield. La ITV es válida hasta el 23 de abril de 2026 y el coche presenta como era de esperar para la edad y el kilometraje, absolutamente listo para ser disfrutado por su próximo afortunado propietario.
A pesar de su rareza, Iconic Auctioneers han disfrutado del privilegio de ofrecer algunos de estos coches espectaculares en los últimos años y este es un muy buen ejemplo. Uno de sólo 80 coches de la mano derecha del Reino Unido jamás construido, le invitamos y animamos a venir a lo largo de nuestra venta e inspeccionar esta impresionante pieza de la historia moderna de Jaguar.