Grimaldi Coches Clásicos
?sólo joyas, sólo joyas, nur Juwelen?
Jaguar MK II 3.800 cc.
31.660 KM.
***RESTAURACIÓN COMPLETA REALIZADA POR GRIMALDI CLASSIC CARS***.
*SIEMPRE ITALIANO
*PLACAS VARESE NEGRAS ORIGINALES
*VA.31?
*NÚMEROS COINCIDENTES
*OVERDRIVE
*4 MARCHAS
*RUEDA DE NACIMIENTO ACOMPAÑANTE DEL COCHE.
*PLACAS DE NACIMIENTO RESTAURADAS.
*NACIDO con volante a la izquierda
*NEUMÁTICOS NUEVOS
*INTERIOR CONNOLLY
Coche en nuestra familia desde 1993.
IMPECABLE estado desde todos los puntos de vista.
Historia
El MK2 era un coche rápido, espacioso y de estilo agradable, por lo que seguía la máxima más conocida de Sir William Lyons: "grace, pace and space" (es decir, "gracia, ritmo y espacio", donde ritmo significaba "velocidad", "brillantez del viaje").
Se ofrecía con tres motores, que diferían en cilindrada. Los tres eran propulsores del Jaguar XK.
El más pequeño tenía una cilindrada de 2.483 cm³ y entregaba 120 CV de potencia, el mediano era de 3.442 cm³ (3,4 L, 210 CV) y el motor más grande era de 3.781 cm³ (3,8 L, 220 CV). Este último era similar al motor de 3,8 L utilizado en el E-Type, ya que tenía componentes comunes como el bloque de cilindros, el cigüeñal, las bielas y los pistones. Sin embargo, los dos motores tenían puertos de admisión diferentes y un sistema de combustible distinto.
Los frenos pasaron a ser de discos en las cuatro ruedas, mientras que la transmisión manual, que seguía siendo de 4 velocidades con sobremarcha, era completamente nueva (y fabricada por Jaguar, ya que hasta 1964 la primera velocidad no estaba sincronizada). El 3.8 litros tenía un diferencial autoblocante de serie (opcional en los 3.4 "manuales"). Mark II fabricado de 1959 a 1967: Fabricada de 1959 a 1967, la berlina Mark II fue el modelo de mayor éxito de Jaguar hasta ese momento, con una producción total de 83.701 unidades. El motor de 3,8 litros desarrollaba 220 CV, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 201 mph y un tiempo de 0 a 100 mph de 8,5 segundos.
Siempre se le consideró el más deseable de los modelos Mark II, sobre todo cuando estaba equipado con llantas de alambre y transmisión con sobremarcha. Con estos extras, junto con la tapicería de cuero y la pintura metalizada ("Opalescent"), el Mark II de 3,8 litros costaba 3.996.300 liras en 1967. El Mark II compitió con éxito en carreras internacionales de turismos y rallyes. Lo condujeron, entre otros, Roy Salvadori y Duncan Hamilton, así como pilotos europeos como Bernard Consten y Peter Lindner.
Un Mark II se utilizó memorablemente como coche de escape en el Gran Robo del Tren de 1963.
