Compramos el increíble XJ-C 5.3 del propietario original en 2012, momento en el que sólo había recorrido 39.000

Ahora después de haber vendido 3 veces en el ínterin su kilometraje sigue siendo sólo 43.350 desde nuevo (4 guardianes desde nuevo solamente)

Una carpeta de historia muy impresionante cubre su vida incluyendo la factura original de Forward Trust, Jaguar Service voucher booklet, manual de instrucciones y un montón de facturas y correspondencia del propietario original y Jaguar sí mismos

El segundo propietario decidió, como solía hacer, instalar un equipo estéreo mejorado pero confortable, aprovechando el ambiente sereno y tranquilo del interior para ofrecer un sonido de calidad Royal Albert Hall durante los desplazamientos.

También hizo tapizar todo el interior según el estándar Rolls-Royce, con cuero suave Connolly por todas partes, incluido el revestimiento del techo, la consola central, así como los paneles de las puertas y los asientos (tanto los delanteros como los traseros).

La moqueta era de Wilton, toda de cuero verde oscuro, incluida la zona del maletero, y rematada con cinturones de seguridad a juego en todo el vehículo.

En total se gastó £ 14.000 en estas mejoras (recuerde que esto fue hace más de 10 años - probablemente £ 30.000 en dinero de hoy) y cubierto sólo 1.500 millas durante su propiedad

Ella era tan pin sharp cuando parte intercambió ella como cuando tomó la entrega y es posiblemente el mejor en existencia - sin duda el mejor que hemos tenido nunca

El último propietario, un francés aficionado a los coches británicos, la guardó en su casa de Bélgica y cuando hablamos de volver a tenerla con nosotros, decidió no utilizar un transportista para el viaje, pero a pesar de su apretada agenda, la llevó de vuelta a casa - sólo quería despedirse durante ese viaje.

Como él dice, es increíblemente tranquila, refinada y rápida.

De hecho, se mantiene en casi perfectas condiciones y se sienta en la autopista a 70 mph, o sustancialmente más, en la comodidad serena, corriendo verdadero y recto sin un susurro de ruido del viento - casi inaudito con estos coupés, incluso cuando es nuevo

Este ejemplo es muy inusual, ya que nunca ha necesitado una restauración - la única pintura en este coche especial es de cuando era nuevo. Todos los huecos de los paneles y las gomas son de fábrica y el deseo de los propietarios originales de tener un tratamiento Zeibart en las aletas interiores, el capó, el maletero y las puertas ha sido ratificado, ya que no hay óxido en ninguna parte, y nunca lo ha habido.

Ella viene también con una especificación superior, así, retrovisores exteriores ajustables internamente (muy bonito diseño también), GKN permitir ruedas (neumáticos nuevos también), de escape de acero inoxidable, tira de cromo a ambos lados & capó también (muy raro) y, por supuesto, una mascota Jaguar saltando

Una versión que mira muy llamativa, de cuál es una de las formas más bonitas de cualquier período en el mundo clásico del coche

A continuación se muestra la descripción de cuando originalmente le compró al primer propietario

Un ejemplo maravilloso y más original de un coche de motor muy infravalorado

Acabado en gris helecho (sé que en realidad es verde) con interior de piel de olivo, tiene llantas de aleación GKN calzadas con neumáticos Avon VR nuevos, banda de cintura cromada, banda de capó cromada con la mascota de Jaguar saltando y retrovisores exteriores ajustables internamente para el conductor y el pasajero.

V12 de 5,3 litros que ronronea con más de 272 CV y un par motor que le permite alcanzar cerca de 240 km/h, además de ser suave como la seda.

Este es uno de los últimos ejemplares con caja de cambios GM400 (sólo se produjeron 450), por lo que por fin tenían una caja de cambios que se adaptaba perfectamente a la suavidad del motor (los coches anteriores tenían una caja BorgWarner).

Hay una gran cantidad de documentación de la época de la compra original - tanto con el distribuidor de suministro y también con el Director General de Leyland Cars.

Hubo algunos problemas, como solía ocurrir con los productos de Leyland en aquella época

Recuerde que en aquellos lejanos días, los sindicatos eran tan beligerantes que llamaban a "todos fuera", incluso si los baños se habían quedado sin papel........

Sin embargo, también está claro que el propietario original era, y sigue siendo un perfeccionista

Afortunado realmente porque esto ha llevado a que el coche se mantenga en unas condiciones excepcionales.

Se le inyectó waxoil desde nuevo en todos los paneles, por lo que no tiene el óxido habitual, y siempre fue revisado por el concesionario original.

Guardado en un almacén seguro durante varios años, se aseguró de que estuviera sobre caballetes para poder subir, arrancarlo y pasar las marchas para asegurarse de que todo estaba bien.

También subió y bajó las ventanillas, etc., así que todo lo que debería funcionar sigue haciéndolo - realmente increíble

Le hemos hecho una revisión a fondo y también tiene un sistema de escape inoxidable que, por supuesto, debería durar para siempre.

Todas las gomas de las ventanillas están como nuevas, por lo que hay muy poco ruido del viento (inusual en estos coches) y los asientos se han limpiado regularmente y se les ha dado una buena limpieza, por lo que siguen siendo agradables y flexibles.

Voy a estar usando en breve durante una semana o tres para instalarse en ella y también para un poco de auto-indulgencia también

Bueno, ahí lo tienen - un crackerjack absoluta