Jaguar XJS Roadster de 1992
Coche que ha tenido dos propietarios dentro de la misma familia durante los últimos 25 años. Este coche se compró a un concesionario local especializado en Jaguar, que a su vez lo había adquirido al propietario original. Tenía unos 32 000 km cuando lo compraron; ahora cuenta con unos 107 000 km, lo que supone una media de menos de 3 200 km al año. El coche ha pertenecido a una familia de aficionados al motor y se ha cuidado muy bien. Aunque no tiene realmente calidad de concurso, presenta muy buen aspecto, con solo algunos pequeños defectos en la pintura, y diría que es un coche en muy buen estado, con los pequeños problemas esperables en un coche con más de 60 000 millas. Presenta un desgaste interior muy leve, un par de fisuras finas en el revestimiento de madera y los defectos de pintura mencionados anteriormente (algunas pequeñas desconchaduras y arañazos leves aquí y allá).
El coche conserva su pintura original Jet Black - PDH y su interior de cuero Magnolia - AEM. Como Jaguar, viene equipado de serie con muchos detalles de lujo: dirección asistida, frenos asistidos, aire acondicionado (sopla más frío que el aire exterior, pero creo que puede necesitar una recarga o un poco más de atención), asientos de cuero calefactables, asientos eléctricos con memoria y cojín lumbar de aire (en ambos asientos), capota eléctrica, ordenador de a bordo, limpiaparabrisas intermitentes, control de crucero, volante inclinable, elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos, faros antiniebla delanteros y traseros, frenos de disco ABS en las 4 ruedas, equipo de sonido Kenwood con Bluetooth (la unidad original se incluye con el coche, pero actualmente no funciona correctamente). Este coche también cuenta con la opción 2+2, con espacio para dos personas detrás de los dos asientos delanteros... Aunque no estoy seguro de qué tipo de personas cabrían en esos asientos.
El motor V12 HE de 5,3 litros, que desarrolla unos 260 CV y 290 lb-pie de par, ha sido muy bien cuidado y funciona y se conduce de maravilla. La potencia se transmite a las ruedas traseras mediante una transmisión automática Borg-Warner de 3 velocidades a través del diferencial IRS estándar de Jaguar. Los frenos detienen el coche muy bien, sin tirones. Los neumáticos Dunlop SP Sport, en medidas 235/60/R15 delante y detrás, y las barras estabilizadoras le dan a este coche un toque un poco más deportivo para lo que generalmente se considera un Gran Turismo; realmente se agarra bien a la carretera y se maneja de maravilla. Todas las luces, la capota eléctrica y las ventanillas funcionan como es debido.
La carrocería no presenta óxido y los componentes de los bajos y la suspensión tienen lo que se consideraría un óxido superficial normal, sin podredumbre.
En general, se trata de un coche en perfecto estado de funcionamiento y conducción, capaz de destacar en una exposición de coches para entusiastas y que, sin duda, se defiende muy bien en la carretera.
¡Está listo para subirse, arrancar, bajar la capota y disfrutar!
El precio para llevarse a casa este maravilloso Cat es de 16 500 $.
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