Jaguar XK 150 Fixed Head Coupé de 1958
Restaurado íntegramente con la carrocería desmontada en los Países Bajos entre 2015 y 2023. Fotos disponibles. El motor de 3,4 litros y 6 cilindros ha sido revisado a fondo. El coche presenta un acabado impresionante en pintura British Racing Green y cuenta con llantas de radios. El interior está tapizado en cuero beige prácticamente nuevo.
Dispone de una caja de cambios de 4 velocidades con sobremarcha y está equipado con un sistema de encendido 1-2-3. Se ha instalado un depósito de combustible de aluminio nuevo. El vehículo viene con un certificado Jaguar Heritage.
Historia y documentación
El Jaguar XK 150 es un referente de la industria automovilística británica. Fue uno de los coches homologados para circular por carretera más rápidos de su época y también sirvió como cómodo coche de turismo, especialmente popular en Estados Unidos. Este ejemplar se fabricó el 25 de junio de 1958, tal y como confirma el Certificado Jaguar Heritage expedido en 2008, y fue entregado por Jaguar Cars en Nueva York.
Equipado originalmente con una caja de cambios manual de 4 velocidades y una caja de cambios opcional, lo que lo convierte en un modelo muy codiciado. El coche se sometió a una restauración completa con desmontaje de la carrocería entre 2015 y 2023 aproximadamente, durante la cual se realizaron varias mejoras técnicas. Se importó a los Países Bajos en 1999 y pertenece al actual propietario desde 2005, quien posee varios coches clásicos.
El vehículo va acompañado de una amplia documentación, que incluye un informe fotográfico detallado de la restauración, docenas de facturas y un informe de tasación de 2023 que valora el coche en un coste de reposición de 80 000 €. El coche está equipado con un sistema de localización LoJack en caso de robo.
Exterior
Durante la restauración, el coche se desmontó por completo, lo que incluyó la separación de la carrocería del chasis. A ambos se les eliminó por completo la pintura. La carrocería se trató con cataforesis, un recubrimiento anticorrosivo de alta calidad, y se repintó en British Racing Green. La pintura se encuentra en buen estado, sin daños. Las juntas de soldadura se han acabado con minio. El chasis y los bajos también han sido tratados.
Se han instalado nuevos parachoques de acero inoxidable en la parte delantera y trasera. Las llantas de radios metálicos están en excelente estado y equipadas con neumáticos Vredestein Sprint Classic, que también se encuentran en buen estado. La iluminación delantera, fabricada por Lucas, se encuentra en buen estado.
Interior
El interior se ha restaurado utilizando piezas de alta calidad de BAS Jaguar Trim Specialist. Cuenta con tapicería de cuero beige en los asientos, los paneles de las puertas y el salpicadero, todo ello en buen estado. El salpicadero tiene un acabado con incrustaciones de madera de nogal. El volante, de gran tamaño, está colocado casi en posición vertical. Los instrumentos, de la marca Smiths, se encuentran en buen estado.
El interior incluye una radio con Bluetooth de aspecto clásico y un puerto USB/USB-C. Los asientos traseros están en buen estado, al igual que el techo interior. El maletero está ordenado y alberga la rueda de repuesto y un gato.
Datos técnicos
El XK 150 fue uno de los primeros coches fabricados en serie que venía de serie con frenos de disco en las cuatro ruedas. Está propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 3.442 cc con dos carburadores SU, que desarrolla 190 caballos de potencia. El motor ha sido revisado a fondo con pistones y anillos de pistón nuevos, y se han sustituido las cadenas de distribución.
Se han realizado varias mejoras técnicas, entre las que se incluyen un juego de sujeción de taqués, un kit moderno de conversión de la junta del cigüeñal, un sistema de encendido 1-2-3, un nuevo depósito de combustible de aluminio, un nuevo mazo de cables y nuevos cilindros y latiguillos de freno rellenos con líquido de frenos DOT 5. El coche suena de maravilla y funciona a la perfección.
