1963 Jaguar XK

Excepcional, recién entregado en Bélgica
Historial de mantenimiento completo
Números y colores coincidentes. Con certificado de autenticidad
Restauración antigua en buen estado; requiere mantenimiento para un uso intensivo (cambio de aceite)
Precio muy competitivo

Desde 1961 hasta el último modelo fabricado en 1974. Su diseño esbelto y aerodinámico recuerda a un avión de combate. Bajo el capó se encuentra un motor de alto rendimiento que acentúa esa sensación. Esta combinación es también el sello distintivo de Jaguar y, con razón, hace que estos modelos sean muy codiciados por los entusiastas de los coches clásicos.
Jaguar debe su diseño futurista a Malcolm Sayer, un ingeniero aeronáutico que se inspiró en los aviones de combate. Consiguió transformar esa inspiración en un auténtico icono del mundo del automóvil. El resultado final es inconfundible: un morro alargado, una parte trasera corta y una postura ancha y alargada, fabricada en acero monocasco que irradia clase, prestigio y potencia. Enzo Ferrari describió el XK-E como «el coche más bonito jamás fabricado».
Además de la perfección estética del E-Type, merece la pena mencionar su rendimiento como roadster. Inicialmente, el buque insignia británico venía con un suelo plano y estaba equipado con un motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros, alimentado por tres carburadores SU, que producía una potencia total de 265 CV. En 1964, la Serie 1 experimentó un aumento de cilindrada, con el motor actualizado a 4,2 litros. Tras la presentación de la Serie 3 en 1971, Jaguar presumió de un potente V12 de 5,3 litros y 272 CV, lo que causó aún más revuelo entre los demás fabricantes de automóviles. Este último alcanzaba velocidades de hasta 241 km/h, lo que lo convertía en uno de los coches más rápidos del mercado en aquella época.
El coche también incorporaba tecnología revolucionaria, como frenos de disco en las cuatro ruedas. Esto es más que un simple gadget digno de mención; mejora la seguridad y la fiabilidad. La caja de cambios también se diseñó con esmero: para mejorar la maniobrabilidad, el coche cuenta con una transmisión manual de cuatro velocidades que se cambia con la clásica palanca de cambios de madera, complementando el igualmente clásico volante de caoba.
En resumen, hay que admitir que el E-Type se ha mantenido como un icono de estilo a lo largo de las décadas. Sin duda, notará que este roadster está adornado con numerosos galardones, y no parece que vayan a oxidarse en un futuro próximo. Esto ha dado lugar a entusiastas ávidos en todo el mundo y a una gran demanda de este coche.
Serie 1:
El E-Type Serie 1 se lanzó como coupé GT y descapotable, con el motor de 3,8 litros del XK150S. Esto ocurrió en marzo de 1961, primero en Europa; un mes más tarde, los estadounidenses lo conocieron como el XK-E. El E-Type fue calificado casi de inmediato como «revolucionario», y en aquella época, no se puede negar que lo era. El deportivo era, ante todo, más barato que sus competidores. Los primeros 500 modelos se vendieron con un suelo plano, lo que beneficiaba la aerodinámica del coche. Además, su diseño y especificaciones eran inéditos y revolucionarios. El coche venía equipado de serie con tres carburadores SU que alimentaban un motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros, que desarrollaba 265 CV. En 1964, la cilindrada del motor se aumentó a 4,2 litros, la suspensión pasó a ser independiente y se añadieron frenos de disco en las cuatro ruedas. El emblema del maletero, también añadido en la revisión de 1964, distingue visualmente el modelo de 3,8 l del de 4,2 l, y los asientos también eran diferentes y significativamente más cómodos que los del modelo de 3,8 l. A partir de 1966, se comercializó una versión coupé 2+2, con una distancia entre ejes ampliada y, opcionalmente, una transmisión automática.
- Emblema exclusivo en el maletero (4,2 l)
- 3 carburadores SU
- Diseño aeronáutico
- Suspensión independiente
- Frenos de disco en las cuatro ruedas
Datos técnicos
Carrocería
- Longitud (cm): 468
- Anchura (cm): 166
- Altura (cm): 127
- Distancia entre ejes (cm): 268
- Peso (kg): 1220
Características técnicas
- Motor: 6 cilindros en línea, 3781 cm³, delantero
- Válvulas: 12
- Sistema de alimentación: 3 carburadores SU HD8
- Caja de cambios: manual, 4 velocidades
- Tracción: tracción trasera
- Volante a la izquierda
- Potencia máxima: 269 CV (198 kW) a 5500 rpm
- Par máximo: 353 Nm a 4000 rpm
- Velocidad máxima: 236 km/h
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