Un original, volante a la derecha, Reino Unido mercado de automóviles, uno de sólo 480 construido, y muy buscado. El coche es a la especificación original, confirmado por el certificado de patrimonio. ¡Equipado con sobremarcha de fábrica, acabado en verde British Racing, con cuero verde ante y capota negra, y todavía con ruedas de disco y estribos - un cambio refrescante de algunas actualizaciones de cromo cableado por ahí! Todo el coche está en perfecto estado en todos los aspectos, beneficiándose de una gran cantidad de restauración en la década de 1980 / 90 y el trabajo de mantenimiento desde entonces asciende a por lo menos £ 80.000, todo documentado en el archivo de la historia. El trabajo incluyó la revisión del motor, la revisión de la caja de cambios, un nuevo radiador de aluminio, un sistema de escape de acero inoxidable, recableado, atención a los frenos, suspensión, pintura, etc, un nuevo capó totalmente forrado, y mucho más, todo hecho a un alto nivel. Este archivo también incluye una lista completa de propietarios desde nuevo, una larga serie de certificados MoT, el certificado de patrimonio antes mencionado, correspondencia, y un libro de registro de buff a partir de 1960. Hay una o dos modificaciones sensatas, prácticas y discretas, como la conversión de la culata para que funcione con combustible sin plomo y la instalación de un interruptor de aislamiento de la batería. El coche parece casi negro en algunas de las fotos, pero en realidad es el tono correcto de Jaguar, el verde British Racing. Un ejemplo agudo, correcto en perfecto estado en todo, muy bien mantenido, y se ofrece MoT probado hasta febrero de 2026. Posibilidades de intercambio de parte bienvenida.
Chasis Nr. 807089D Reg RJJ 154
Una instantánea de la vida
El primer propietario del RJJ 154 fue el Dr. David Alexander Gordon Kaye de 'Elmfield' 58 Half Moon Lane, Herne Hill. El abuelo de David, Sir Joseph Kaye 1er Bt. fue director de varias compañías incluyendo Kaye & Stewart Ltd (fabricantes de telas), Gledhill Bros & Co (fabricantes de lana), LMSR (ferrocarril) y Lloyds Bank. El padre de David, Sir Henry Kaye, luchó en la Primera Guerra Mundial con la Infantería Ligera de Yorkshire y el Royal Flying Corps; resultó herido al estrellarse su avión durante el aterrizaje. Su hijo mayor, Stephen, se convirtió en el 3er Bt, pero al no tener hijos, su hermano David heredó el título y se convirtió en el 4º Bt. En 1957, David y su joven familia (segundo matrimonio) abandonaron el Reino Unido y emigraron a Sydney, Australia, donde aún viven sus descendientes. En 1959 RJJ154 estaba con John Gamble North de Rules Lodge, Petworth. John era sobrino nieto del Coronel John Thomas North (1842/96) más conocido como "El Rey del Nitrato", el tío de John, Gamble North, se unió al Coronel North en sus hazañas mineras en Chile. El tercer propietario del XK 140 fue David Carmont Miller, que estudió Ingeniería Mecánica en Cambridge y se licenció en 1962. En 1970, John Howard Dukinfield, de Emsworth, se hizo cargo de la custodia del coche y lo conservó sólo un año antes de venderlo a David Temple, de Chalkhouse Green, Reading. Mientras que poseía el XK140 David se convirtió en un director de la empresa de motor Britcar Ltd (1992/97) y cuando la empresa se disolvió en 1997 vendió el Jaguar al siguiente propietario a largo plazo Philip Parkinson de Newbury.
