["Marca: Jaguar", "Modelo: XK 140", "Color: Imprimación", "Color Interior: Negro", "241, Gullwing Motor Cars, , , Usado, Tras el éxito del XK120 llegó el XK140. Continuando con muchos de los rasgos estilísticos de su predecesor, Jaguar ofrecía a los clientes un chasis rodante que los carroceros independientes se encargaban de equipar. Basándose en los tres diseños del Supersonic XK120 de Giovanni Savonuzzi, Ghia aplicó el mismo estilo llamativo al XK140, siendo este coche el primero de los cuatro que se crearon. El certificado del Jaguar Heritage Trust indica que el coche se fabricó el 25 de enero de 1955 como chasis con volante a la izquierda sin carrocería. El vehículo fue enviado a Delecroix, París, Francia, donde fue adquirido por el acaudalado industrial Hans Altweg de Lyon, Francia, específicamente para remodelar el vehículo con una carrocería personalizada. Sin apenas parecido con el diseño original de Jaguar, la carrocería Ghia incorporaba un nuevo parabrisas envolvente de una sola pieza, un diseño revisado de las lunas laterales, una carrocería modernizada de una sola pieza sin grandes guardabarros, una amplia parrilla y un capó totalmente rediseñado. Una vez que Ghia completó su trabajo, la llamativa carrocería de aluminio supuso un importante ahorro de peso de 100 kilogramos, en comparación con la carrocería de acero original. El coche estaba listo para su presentación en el Salón del Automóvil de París de 1955, en octubre. Tras su presentación, sufrió un pequeño accidente en la parte delantera y se modificó la parrilla antes de su presentación en agosto de 1956 en el Concurso de Elegancia de Cannes. Como señala Anders Ditlev Clausager en Jaguar XK 140/150 in Detail, el vehículo sufrió un pequeño accidente en 1959 que dio lugar a la actualización del estilo del frontal a su configuración actual, con su gran parrilla, faros antiniebla Lucas dobles y rejillas de ventilación adicionales en los guardabarros delanteros. Se cree que el trabajo fue realizado por Ghia a petición de Jean-Louis Berthelot-Mariat de Lyon, Francia, con el interés expreso de mejorar las capacidades del coche en rallyes y subidas. En 1969, el vehículo fue adquirido por Roland Urban, famoso coleccionista, historiador de Jaguar, fundador y antiguo Presidente del Jaguar Drivers Club de Francia. Bajo su dirección, el motor se mejoró con una unidad de 3,8 litros equipada con carburadores Weber triples. Las mejoras posteriores incluyeron una culata de tipo D y frenos de disco Dunlop. Este aumento de potencia se combinó a la perfección con la ligera carrocería para convertirlo en un feroz competidor durante las numerosas salidas en las que se utilizó, llegando incluso a ganar una carrera en Monza, según investigaciones previas. Después de un uso regular hasta 1979, el coche fue almacenado y permaneció allí hasta que fue adquirido por su actual propietario en 2021. Ofrecido como una pieza fascinante de la historia de Jaguar, este XK 140 Ghia Coupe ofrece una oportunidad convincente para cualquier entusiasta de Jaguar de resucitar un intrigante Jaguar carrozado con pedigrí de carreras. Carrocería de Carrozzeria GhiaNº de chasis 810827DNEnº de motor NE1365-8 El primero de los cuatro vehículos carrozados en la época por Carrozzeria Ghia Equipado con un motor mejorado de 3,8 litros con culata D-Type y frenos de disco Dunlop Anteriormente propiedad del historiador de Jaguar Roland Urban, fundador y antiguo presidente del Jaguar Drivers Club de Francia Se ofrece con fotografías de la época y un certificado del Jaguar Heritage Trust Precio 267.500 $"].