Restaurado a la perfección por un local de renombre especialista británico taller de restauración. Esta tierra completa hasta la restauración en una impresionante combinación de colores de Imperial Maroon sobre bronceado. Cromo, pintura y cuero interior cueros están todos en condiciones notables, y se ven muy fresco a pesar de su restauración de 8 años de edad. Conserva todos sus recibos de restauración y viene con una copia de su certificado de patrimonio. El primer propietario de los registros fue un entusiasta de Los Ángeles en 1957.

El Jaguar XK150 Drophead Coupe de 1957 introdujo varios avances notables. Una actualización significativa del diseño fue la transición a un parabrisas curvado de una sola pieza, en sustitución del anterior diseño de pantalla dividida, que mejoraba tanto la estética como la visibilidad del conductor. En el interior, el salpicadero estaba tapizado en cuero, con el nogal como elemento opcional, y los primeros modelos presentaban un panel central de aluminio con una "X" grabada, un elemento de diseño que más tarde se vio en los primeros modelos E-Type de 3,8 litros.

Bajo el capó, el XK150 montaba un motor DOHC de seis cilindros en línea y 3,4 litros, que inicialmente rendía 180 CV SAE. El XK150 fue también uno de los primeros vehículos equipados con frenos de disco Dunlop de 12 pulgadas en las cuatro ruedas, lo que mejoraba sus prestaciones de frenado. Estas características de serie subrayaban el compromiso de Jaguar de combinar prestaciones y lujo en el XK150 Drophead Coupe.