Hay coches que llegan discretamente y, aun así, logran cambiar el ambiente de una sala. Este Jaguar XK150 S OTS Roadster es uno de ellos. Fabricado en septiembre de 1958 y entregado originalmente en Nueva York, ha pasado su vida viajando de un continente a otro con la facilidad que solo un auténtico gran turismo se gana a pulso.
Se trata de un ejemplar con números coincidentes, y eso importa aquí no como un eslogan, sino como parte de su serena integridad. Bajo el capó se encuentra el motor de seis cilindros en línea de 3,4 litros en su especificación S más codiciada, que respira a través de tres carburadores SU HD8 y desarrolla unos 250 caballos de potencia. En términos de la época, eso era una apuesta seria, y aún se percibe así cuando el motor cobra vida con ese largo y pausado rugido que solo los motores XK parecen lograr sin dramatismos. Cuenta con una caja de cambios con sobremarcha que hace que las largas distancias se perciban como una sugerencia cortés más que como un reto, y el coche alcanza la velocidad con una especie de paciencia aristocrática.
Presenta un acabado en azul oscuro, que no es el original de su primera vida, pero que ahora luce con la confianza adecuada. Las líneas de la carrocería siguen siendo puras y sinceras; la silueta del XK150 sigue reflejando ecos del anterior XK120, al tiempo que se percibe más decidida, más madura, como si hubiera aprendido algunas cosas por el camino sin volverse aburrida. En el interior, sigue siendo claramente un biplaza pensado para viajar de verdad, con un habitáculo que resulta más espacioso que el de su predecesor y un parabrisas que cumple su función sin convertir la conducción en una batalla contra los elementos.
A lo largo de los años se ha mejorado cuidadosamente para priorizar la funcionalidad sobre la espectacularidad. Los frenos de disco en las cuatro ruedas de Coopercraft proporcionan una potencia de frenado tranquilizadora. Cuenta con dirección asistida eléctrica que no resta nada a la sensación de conducción, pero elimina la lucha en los aparcamientos. Un escape de acero inoxidable, refrigeración adicional del aceite, elementos de suspensión PolyBush y un volante Les Leston más pequeño contribuyen a crear un coche que es genuinamente agradable de conducir, más allá de ser simplemente un objeto de colección. Un tripmaster Belmog espera a aquellos que aún creen que los mapas están hechos para seguirlos, no para desplazarse por ellos.
También lleva una capota blanda y una cubierta de maletero nuevas en rojo oscuro, que le sientan sorprendentemente bien, especialmente cuando el coche está cerrado y aparcado en algún lugar un poco fuera de lugar, como fuera de una cafetería donde nadie tenía previsto llegar tarde.
El XK150 S Roadster nunca se fabricó en grandes cantidades (846), y esa rareza forma parte de su encanto. Pero lo que más importa aquí es lo completa que resulta la experiencia. No pretende ser otra cosa que lo que es: un roadster británico rápido y elegante con el toque justo de humor en su carácter para perdonar la ocasional exceso de confianza de su conductor.
Le invitamos cordialmente a descubrir este extraordinario XK150S en persona en nuestra nueva sala de exposición de Ternat, Bélgica, donde estaremos encantados de presentárselo.
