Original Jaguar XK150 SE - Drophead Coupe en Rojo sobre un interior de cuero negro y sólo 34299 millas en el odómetro. El coche conserva su original de 3,4 litros de doble árbol de levas de seis cilindros y tres velocidades de transmisión automática Borg-Warner. Este coche es el equipo especial (SE) modelo con un motor más potente en comparación con el modelo estándar.
El coche es de propiedad danesa desde hace mucho tiempo y tiene papeles y matrícula daneses. El coche pasó la inspección técnica danesa (MOT/TUV/Syn). Una inspección completa y el servicio confirman que el coche está en excelentes condiciones mecánicas y cosméticas y se puede disfrutar tal cual durante muchos años por venir.
Los registros de servicio por un total de más de 11.500 euros de Jaguar Dinamarca, incluyendo el trabajo del motor, radiador, y el interior, se incluyen en la venta.
Especificación del coche:
VIN / Número de chasis: S837914BW
Cuentakilómetros: 34299 millas
Transmisión: Borg-Warner automática de 3 velocidades
Motor: 6-cyl. 3442cc/210bhp
Frenos: Frenos de disco en las cuatro ruedas
Historia del Jaguar XK150 de 1957-1961:
La última iteración de la serie XK fue el XK150, que se presentó en mayo de 1957 como modelo de 1958. Aunque se reconocía como un miembro de la familia Jaguar, era más ancho y no tan esbelto como los anteriores XK, y su característica parrilla tenía un aspecto mucho más delicado que la de su predecesor. Aunque el chasis era el mismo que el del 140, el equipamiento de serie incluía frenos de disco a las cuatro ruedas, por primera vez en un vehículo fabricado en serie. Inicialmente, un descapotable y una cabeza fija eran las únicas opciones de carrocería.
Bajo el amplio capó se escondía el conocido motor de seis cilindros en línea y doble árbol de levas, que era casi tan bonito como el propio coche. El motor de serie tenía 190 CV, pero también se ofrecía una versión SE de 210 CV. Pronto llegó la versión S del motor de 3,4 litros, que funcionaba con carburadores SU triples y generaba 250 CV. Como antes, se ofrecía una transmisión manual de cuatro velocidades con sobremarcha y, opcionalmente, una automática Borg-Warner de tres velocidades.
Más adelante, en 1958, Jaguar añadió a la gama una versión roadster más ligera. Disponible en versiones estándar y S, tenía un aspecto más elegante pero seguía ofreciendo ventanillas enrollables. En 1959, la gran novedad fue una versión de 3,8 litros del famoso motor del XK. Con una potencia de 220 CV en la versión estándar y de 265 CV en la versión S, el gran felino era realmente rápido.
Muchos consideraban que el XK150 era más un turismo rápido que un deportivo, lo que se confirma por el simple hecho de que estos coches rara vez se utilizaban en carreras o rallyes. Aún así, el 150 tuvo el suficiente atractivo como para vender 9.395 ejemplares de un coche que costaba cerca de 5.000 dólares cuando cesó su producción en 1961.
