Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, en el evento «The Iconic Sale» del Supercar Fest 2026, el sábado 16 de mayo, en el aeródromo de Sywell, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Tras 17 años de producción, el emblemático Countach de Lamborghini dio paso finalmente al Diablo, un coche que impulsó a la marca de forma decisiva hacia una nueva era. Presentado en Mónaco en enero de 1990, era más rápido, más avanzado y más caro que cualquier Lamborghini anterior, pero conservaba la presencia espectacular por la que la empresa se había hecho famosa. Diseñado por Marcello Gandini, cuyos trabajos anteriores incluían el Miura y el Countach, el Diablo combinaba el espectáculo visual que se esperaba de Sant’Agata con un auténtico avance en ingeniería, refinamiento y usabilidad.
El modelo introdujo un nuevo nivel de sofisticación en la fórmula de Lamborghini. Los paneles de compuesto de fibra de carbono, los avances en el diseño de la suspensión y la adopción de la inyección de combustible para el V12 de 48 válvulas marcaron un importante paso adelante. La plataforma se concibió pensando en futuros desarrollos, incluida la tracción a las cuatro ruedas, y el V12 de 5,7 litros de Lamborghini ofrecía unas prestaciones que superaban con creces a las del Countach. A lo largo de su vida, el Diablo evolucionó de forma constante, pero fue la llegada de Audi como propietaria en 1998 lo que trajo consigo la revisión más completa. El resultado fue el Diablo 6.0 VT, con faros fijos, un estilo rediseñado, numerosas mejoras bajo la carrocería y el V12 ampliado de 6,0 litros, creando lo que muchos consideran la versión definitiva del modelo.
Acabado en Nero Pegaso y con un interior clásico y espectacular en cuero Nero Pegaso con inserciones en Grigio, el ejemplar que aquí se ofrece se matriculó por primera vez en Suiza y fue suministrado por Lamborghini Porrentruy. Su primera etapa parece haber sido de uso regular y mantenimiento adecuado, tal y como lo avalan el historial de mantenimiento del concesionario proveedor y otros especialistas. Las revisiones registradas incluyen las realizadas por Lamborghini Porrentruy a los 2.824 km en septiembre de 2000, a los 12.803 km en mayo de 2001 y a los 36.733 km en septiembre de 2002, junto con los trabajos realizados por P3 Automobiles de Cannes en agosto de 2001 y por Garage Remsa de Sion en 2007 a los 45.100 km. Es evidente que se trata de un coche que se utilizó según lo previsto en su época, acumulando kilometraje durante sus primeros años en lugar de ser almacenado inmediatamente en un lugar estático.
El Diablo fue traído al Reino Unido en 2012 y ha permanecido aquí desde entonces. Fue revisado por Rardley Motors a los 46.077 km en octubre de 2012 y parece haber tenido un uso mínimo desde entonces. Desde su llegada al Reino Unido ha tenido solo tres propietarios, antes de cambiar de manos de nuevo en 2022, cuando fue objeto de una revisión exhaustiva por parte de SB Racing a los 46.088 km.
Hoy en día, el coche viene acompañado de su manual del propietario, el libro de mantenimiento y un historial que detalla los gastos recientes. Los trabajos realizados en 2022 incluyeron una revisión completa, la sustitución de los famosos interruptores que se atascaban, cuatro neumáticos nuevos Pirelli P Zero Asimmetrico y otros elementos diversos asociados, todo lo cual contribuyó a que el coche alcanzara el estado y el nivel que presenta hoy en día.
Se trata de un atractivo ejemplar del Diablo definitivo, un coche con un claro uso inicial, un mantenimiento posterior sensato y un historial que lo avala desde su salida de fábrica. Pocos modelos encapsulan mejor el espíritu de la era de los superdeportivos de finales de los 90 y principios de los 2000, y este 6.0 VT ofrece la oportunidad de adquirir uno de los clásicos modernos más significativos de Lamborghini en una forma que es a la vez muy funcional y eminentemente coleccionable.
