Diseñado por Giorgetto Giugaro, el Lancia Delta se presentó en 1977. Su éxito fue tal que se fabricó durante 20 años. Tenía la forma de un utilitario compacto de 5 puertas. Tracción delantera, motor transversal según los grandes clásicos italianos, equipado con motores de 1.498 y 1.301 cm3 (derivados de bases de la casa matriz Fiat). Las potencias eran respectivamente de 85 y 75 CV, más tarde los 1.301 cm3 aumentarán a 78 CV. En 1987, Lancia presentó el Delta HF Integrale, que sustituyó al HF Turbo. Se construyeron 5000 ejemplares para ser homologados "de carreras", pero su éxito fue tal que se fabricaron 2500 más. Le seguirían otros dos modelos: el Evoluzione 1 y el Evoluzione 2. El Delta HF se diferenciaba del Delta berlina por unos parachoques más grandes, una toma de aire en el capó, 4 potentes faros dobles, aletas abombadas para permitir neumáticos más anchos, etc. El Lancia Integrale ganó el Campeonato del Mundo de Rallyes en 1988 y 1989. Le siguieron el Integrale 16 V y el Evoluzione, que también ganaron multitud de carreras.

Especificaciones
Carrocería
Longitud 390 (153.5)
Anchura: cm (pulg.): 177 (69.7)
Altura: cm (pulg.): 137 (53.9)
Distancia entre ejes: cm (pulg.) 248 (97.6)
Peso: kg (lb) 1305 (2880)
Mecánica.
Cilindrada: cuatro cilindros en línea de 1995 cc (122 cu pulg.), montado en la parte delantera, turboalimentado
Distribución: 8
Sistema de combustible: Inyección Weber-Marelli
Caja de cambios: Manual de 5 velocidades
Ruedas motrices: tracción a las cuatro ruedas
Potencia máxima: 210 CV a 5250 rpm
Par máximo: 294 Nm a 2750 rpm
Velocidad máxima: 212 km/h