Fabricante: Carrosso Classic & Sportscars
Eekstraat 2, 8375HN Oldemarkt, NL
Teléfono: 0625351515
Página web: http://www.carrosso.com
Correo electrónico: [email protected]
Consulta a continuación la información en inglés.
Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3
Este coche presenta un precioso color Verde Ostenda con un interior de imitación de cuero en tono coñac. Está propulsado por un motor V4 de 1,3 litros. El vehículo cuenta con puertas, capó, tapa del maletero y eje trasero de aluminio, lo que contribuye a reducir su peso.
En 2025, un especialista de Lancia llevó a cabo un exhaustivo mantenimiento técnico, valorado en 3.550 €. Se dispone de documentación y historial completos, incluido un manual del propietario en inglés. El coche ha tenido un único propietario particular neerlandés.
Historial y documentación
Este Lancia Fulvia Coupé Rallye, con número de chasis 818.330*014558*, se entregó nuevo en Trieste (Italia) el 17 de julio de 1968, tal y como lo atestigua la etiqueta original del concesionario en la luneta trasera. El coche permaneció en Trieste hasta 2007, cuando fue vendido a su primer propietario particular neerlandés. En 2007 se llevó a cabo una restauración exhaustiva, centrada especialmente en su estado mecánico. A lo largo de los años, el propietario ha mantenido y conducido el coche con mucho cuidado. Se incluye una carpeta completa con la documentación, que contiene el historial del coche, fotos antiguas, fotos de las reparaciones y facturas. También se incluye un manual de usuario en inglés.
Exterior
El coche presenta una llamativa combinación de colores: exterior en verde oscuro «Verde Ostenda» con interior en color coñac. Cuenta con puertas, capó, tapa del maletero y eje trasero de aluminio, lo que contribuye a reducir el peso. Las líneas del coche, diseñadas por Piero Castagnero, son impresionantes. En la parte delantera lleva montados dos faros Carello. Las llantas de acero están equipadas con tapacubos decorativos y neumáticos Bridgestone en buen estado. La carrocería presenta una alineación correcta de los paneles, lo que indica un historial sin daños. El coche se encuentra en su estado original, con signos normales de desgaste en la pintura, los embellecedores cromados y los componentes de goma.
Interior
El interior se encuentra en su estado original y presenta signos de desgaste. Los asientos delanteros están rasgados y desgastados, y el asiento trasero presenta daños causados por el sol. El salpicadero, parcialmente acabado en madera, se encuentra en buen estado, al igual que el volante. Una palanca de cambios larga es una característica distintiva. El interior es sencillo pero elegante, centrado en el conductor. Incluye una toma de 12 voltios y cinturones de seguridad. El maletero ofrece espacio para una rueda de repuesto.
Datos técnicos
Bajo el capó se encuentra el motor V4 original de 1.298 cc, que desarrolla 86 caballos de potencia a 6.000 rpm. La transmisión se revisó a fondo en los Países Bajos; durante esta revisión se desmontó el motor y se revisaron minuciosamente el chasis y los umbrales de las puertas. No se ha escatimado en gastos a lo largo de los años. En 2025 se llevó a cabo un mantenimiento exhaustivo, que incluyó una revisión de las pinzas y los conductos de freno, el sistema de freno de mano, las zapatas de freno y el cilindro maestro, así como la sustitución de los conductos de freno, las pastillas de freno y el sistema de escape. El escape cuenta con un silenciador a medida que proporciona un sonido magnífico. El coche se conduce, cambia de marcha y frena bien, y está listo para circular.
General
El Lancia Fulvia Coupé Rallye es un emblemático coupé deportivo italiano conocido por su ingeniería única y su historia en los rallies. Perteneciente a la serie Fulvia de Lancia, alcanzó gran protagonismo en el mundo del automovilismo durante las décadas de 1960 y 1970. Su compacto motor V4, con un ángulo de bancada reducido de tan solo 12 a 13 grados, permitía un motor pequeño y bajo que contribuía a una excelente distribución del peso y a un buen comportamiento en carretera. La tracción delantera era poco habitual en los coches deportivos de la época, lo que proporcionaba al Fulvia una ventaja significativa en las sinuosas y resbaladizas carreteras de rally.
