Lancia Fulvia 1.6 HF Rallye «Fanalone» de 1970 a la venta. Entre los aficionados a Lancia, el 1.6 HF «Fanalone» ocupa una categoría propia. Fue la evolución final y más especializada de la gama Fulvia, el coche homologado construido para que Lancia pudiera competir en rallies al más alto nivel. Ligero, ágil y repleto de ingeniosos detalles técnicos, el Fanalone no se diseñó para ser lujoso ni fácil de fabricar. Se diseñó para ganar. Los coches buenos y correctos son raros. Los que están bien restaurados, aún más. Y los que están restaurados respetando todos los detalles extraños y encantadores que hacen que un Fanalone sea un Fanalone... esos casi nunca salen a la luz. Este es uno de ellos. Exterior: con un acabado en Lancia Rosso, el exterior tiene exactamente el aspecto decidido que debe tener un Fanalone. La restauración está muy bien hecha, pero lo más importante es que se mantiene fiel al carácter original del coche: ligero, crudo y construido para la competición.Algunos detalles que hacen especial al 1.6 HF Fanalone y que están presentes en este coche: puertas, capó y maletero de aluminio. Estos paneles se moldearon a mano y nunca encajaron perfectamente, ni siquiera de fábrica. En este coche, el ajuste es exactamente el que se espera de un Fanalone auténtico: ligeramente imperfecto, pero maravillosamente auténtico. Sin parachoques. Correcto para el diseño ligero del HF, lo que le da al frontal y la parte trasera ese aspecto minimalista de rally. El radiador está montado más alto que en los Fulvia estándar. Una peculiaridad del diseño del 1.6 HF que afecta a la alineación de los paneles delanteros y, de nuevo, este coche muestra el acabado original de fábrica. Luneta trasera, ventanas traseras y ventanas delanteras de plexiglás. Otra característica genuina del HF, que reduce el peso para la competición. Los famosos faros «big-eye». El sello visual del Fanalone y el motivo de su apodo. Llantas Cromodora 6J correctas. Las llantas HF adecuadas que dan al coche su aspecto distintivo. Todo el exterior ha sido restaurado con cuidado, pero sin intentar «perfeccionar en exceso» lo que nunca fue perfecto desde nuevo. Tiene exactamente el aspecto que debe tener un Fanalone auténtico y honesto. Interior: El interior tiene ese inconfundible toque ligero HF desde el momento en que se abre la puerta. No hay alfombrillas, solo paneles de suelo pintados, tal y como Lancia entregaba los coches a los pilotos. La jaula antivuelco está correctamente instalada, por lo que no se ha instalado el asiento trasero, pero el asiento trasero original viene con el coche por si alguien quiere volver a instalarlo. Otros detalles que definen al Fanalone: Asientos de cubo HF negros correctos. Nunca se han retapizado, por lo que muestran ligeros signos de desgaste. Preciosos instrumentos Veglia, exclusivos del 1.6 HF. Salpicadero de madera de estilo original, restaurado con un acabado de muy alta calidad. Techo interior impecable y acabados interiores muy cuidados en todo el vehículo. Motor y mecánica: bajo el capó, este Fanalone parece nuevo. No solo está limpio, sino restaurado. Cada tuerca, soporte y línea ha sido restaurada, reacondicionada o sustituida. El Fanalone cuenta con el paquete mecánico más deseable de toda la familia Fulvia: motor V4 de ángulo estrecho de 1584 cc (el motor Fulvia más grande y potente) Carburadores Solex 42 C45 PHH, exclusivos del 1.6 HF Pistones de mayor compresión Componentes del motor ligeros específicos para HF Geometría de la suspensión exclusiva para HF y subchasis reforzado Paneles de carrocería ligeros de fábrica delante y detrás Dirección de relación rápida y parte delantera muy precisa Manejo de tracción delantera que hizo famoso al coche en los rallies de la época Se ha restaurado toda la transmisión de este coche. La parte inferior está tan limpia como la superior: la suspensión, los frenos, los casquillos, el depósito, los conductos... todo parece nuevo. Números coincidentes: el coche conserva su motor original, confirmado por los documentos de matriculación austriacos que indican el número de motor de fábrica. También conserva sus bujes traseros de aluminio originales, que son componentes importantes para la identidad del 1.6 HF. Historia: este es el Fanalone número 483 de los 1258 fabricados.El coche se entregó nuevo en Austria, donde permaneció toda su vida hasta que fue comprado por el actual propietario en 2019. Todavía conserva sus documentos de matriculación austriacos originales, que también documentan el número de motor de fábrica. Propietarios documentados en Austria: primera matriculación el 6 de abril de 1970. Primer propietario hasta el 3 de mayo de 1975, DI Rudolf L de Viena. Segundo propietario desde el 10 de julio de 1975 hasta el 3 de febrero de 1978, Brigitte R de Viena. Siguiente propietario desde el 12 de junio de 1978, el doctor Julius Hoettinger, que compró el coche para su hijo, el piloto de carreras Markus Hoettinger, un prometedor talento de Fórmula 2 y turismos apoyado por el doctor Helmut Marko. Markus Hoettinger falleció trágicamente durante los entrenamientos de Fórmula 2 en el Hockenheimring el 13 de abril de 1980. Después de esto, el coche fue dado de baja y almacenado en seco. En ese momento, el kilometraje era de solo 32 321 kilómetros. El siguiente propietario planeó una restauración completa en 1985. El coche se desmontó por completo, se marcaron todas las piezas y se almacenaron en un lugar cubierto, y se revisó el motor. El proyecto nunca se completó y el coche permaneció conservado en este estado durante décadas.El propietario actual compró el coche en 2019 y llevó a cabo una restauración completa y meticulosa, terminando finalmente el trabajo que se había iniciado en 1985. Se respetaron y restauraron correctamente todos los detalles específicos de Fanalone. El coche se matriculó en Suecia en 2022, la primera vez que se matriculaba fuera de Austria. Si tiene un Lancia clásico que le gustaría vender, háganoslo saber aquí.