Lancia Thema especial con un 3.2L, 8 cilindros en muy buen estado, limpio. Un coche infame para la mayoría pero una pieza de coleccionista para los que saben.

Exterior:

La pintura está en muy buenas condiciones, no hay signos importantes de cualquier chips o arañazos, se mantuvo muy bien a lo largo de los años. Las ruedas parecen intactas y los neumáticos no se usaron mucho.

Interior:

Los asientos de cuero tienen algunos signos de envejecimiento, pero todavía se ven muy bien sin rasgaduras, desgarros, etc. Las alfombras están limpias, sin manchas importantes.

Mecánica:

Este Lancia Ferrari Thema está equipado con un 3.2L, V8 que se basó 32 válvulas de 3.0 litros utilizado en el Ferrari 308 Quattrovalvole. El motor produjo un impresionante 215 caballos de fuerza.

Historia:

Para hacer el Thema definitivo, Lancia pidió ayuda a Ferrari, su compañero de establo en Fiat. Así es como el Thema 8.32 acabó con un motor Ferrari, aunque no es exactamente el mismo V8 que encontrarías en un 308. Se basaba en el 3.0 litros de 32 válvulas utilizado en el 308 Quattrovalvole, pero su cigüeñal plano se sustituyó por un cigüeñal transversal más tradicional. Esto cambia el orden de encendido y confiere al 8.32 una firma sonora distinta de la del 308. El motor también fue fabricado por Ducati.

Aunque el Thema 8.32 ofrecía una respetable potencia de 215 CV, suficiente para igualar a un BMW 535i contemporáneo, el hecho de llevar un V8 en la parte delantera lo hacía muy pesado. Metcalfe dice que la distribución del peso es como la de un Porsche 911, pero al revés. Y era caro: costaba el doble que un Thema de cuatro cilindros.

Como era de esperar, Lancia no vendió muchos, poco menos de 4000, y según Metcalfe, sólo nueve en el Reino Unido. Es una pena, porque como Metcalfe descubre, el 8.32 es un coche realmente entretenido. Es más un crucero relajado y potente que un sedán deportivo al estilo del BMW M5.