El Land Rover Defender
El Defender que conocemos y amamos se presentó en 1983, aunque el nombre Defender propiamente dicho se introdujo más tarde, en 1991, cuando se lanzó el Discovery. El 110 se presentó primero en 1983 y el 90 un año después. Su historia se remonta a 1948, cuando se presentó la Serie 1. Tomó el relevo del Serie 3 con múltiples y vastas mejoras, ofreciendo un vehículo significativamente más capaz y refinado. El Defender se ha producido en una gran variedad de carrocerías y tamaños, y se ha convertido en uno de los todoterrenos más populares e icónicos de la historia. Tuvo un gran éxito desde el principio y se convirtió en uno de los vehículos 4x4 más emblemáticos y queridos de todos los tiempos.
Con el paso de los años, el Defender evolucionó, aunque mantuvo su identidad principal, introduciendo frenos más potentes, mejores opciones de motor y caja de cambios, y características interiores renovadas. Ha sido utilizado por entidades militares, públicas y privadas de todo el mundo, y es famoso por su durabilidad, robustez y capacidad en condiciones todoterreno extremas. En 1993, Land Rover decidió que había llegado el momento de llevar el Defender a EE.UU. tras el éxito del Range Rover desde 1987, ya que consideraba que podía ofrecer una alternativa de mayor categoría al popular Jeep Wrangler dirigida a compradores aventureros. Finalmente se dejó de fabricar en todo el mundo en 2016, tras 33 años de producción, y se afirma que más del 75 % de los Defender fabricados siguen en activo en todo el mundo.
Este Land Rover
Se matriculó por primera vez en Aix-en-Provence el 31 de agosto de 1992 y fue entregado por Land Rover France SAS. Permaneció en Provenza hasta finales de 2003, cuando fue adquirido por su segundo propietario, Le Domaine de la Rochelierre. Un viñedo y bodeguero de gran prestigio en la región vinícola de Languedoc, famoso por producir Fitou, una mezcla de viñas viejas de Cariñena, Garnacha Negra y Syrah. No hablemos más del vino. Quizás lo más importante para los admiradores del Land Rover es que el vehículo ha residido durante los últimos 29 años enteramente entre Perpiñán y Provenza, dos de las regiones más meridionales de Francia conocidas por su clima templado para el vino. No es de extrañar que sea una zona maravillosa de Francia para conservar vehículos.
El vehículo fue repatriado al Reino Unido en julio de 2020. Donde se llevó a cabo una restauración integral pero considerada. Comenzando con un muy original y bajo kilometraje Portofino Red 2 puertas 90 pick up, parecía apropiado para preservar un elemento de su especificación de fábrica. El vehículo ha sido totalmente restaurado cosméticamente con cada panel exterior despojado para volver a pintar en el original Portofino Red. Las puertas han sido completamente reemplazados con nuevas puertas de serie completa con negro satinado tapas de las puertas para dar la opción de abrir el aire de verano de automovilismo. La puerta trasera ha sido sustituida por una puerta original Land Rover NAS Safari abatible, que se completa con un portarruedas original. Siguiendo con la inspiración NAS, se han instalado unos faros traseros NAS de gran tamaño para mejorar la visibilidad en carretera, que también permiten prescindir de los faros europeos superiores. Dado que el vehículo fue entregado como una camioneta, parecía más apropiado para convertirlo a la especificación de techo blando. Para ello hemos instalado una jaula externa e interna NAS de Protection &Performance con jaula antivuelco y bastidor junto con un kit de desmontaje del mamparo trasero. P&P Cages es uno de los pocos fabricantes de jaulas antivuelco de defensa que venden una jaula atornillada al chasis de 6 puntos. Esto ofrece estilo y funcionalidad con una mayor seguridad.
El interior del vehículo también ha sido totalmente repintado en un acabado texturizado Portofino a juego, esto da una mayor durabilidad y amortiguación de sonido, la parte superior e inferior del tablero han sido totalmente re-recortado en vinilo período correcto. Las puertas delanteras se benefician de tarjetas de puerta de estilo NAS con bolsillos de red. El vehículo cuenta con asientos delanteros de vinilo negro con inserciones de ante sintético y bancos auxiliares traseros de vinilo negro. El aspecto utilitario de playa NAS se completa con alfombrillas de goma originales Land Rover.
Estructuralmente el vehículo está en un estado excepcional, el chasis es un verdadero testimonio de su tiempo en el sur de Francia y se beneficia de cero reparaciones de corrosión en el marco, junto con un travesaño original de fábrica. No es algo de lo que muchos Defenders puedan presumir. El chasis nunca ha sido separado de la carrocería que es otro testimonio de su originalidad, ha sido completamente limpiado y tratado para la longevidad. Mecánicamente el vehículo ha sido mantenido mientras que en Francia por Garaje Pascual Freres en Cuevas, que ahora son un distribuidor principal de Renault y centro de servicio. El vehículo fue revisado por última vez por ellos en marzo de 2020 antes de nuestra compra y más recientemente ha sido revisado por nosotros mismos. Mecánicamente el vehículo también se beneficia de una transmisión LT77 totalmente reconstruida, embrague nuevo y motor de arranque junto con una selección de otros componentes auxiliares y consumibles relacionados con el motor. Rodamientos, bola j
