Especificación
Chasis No: SALLDVAF8MA953746
Motor: 300Tdi 2.5L 4-Cyl Turbo Diesel
Motor No: 16L12487A
Caja de cambios: R380 5-Velocidades
Caja de cambios No: 56A0322234J
Caja de transferencia: LT230 1:1 410
Caja de transferencia nº: 22D364473E
En Corto
Blanco Alpino con Llantas Negro Brillo
Asientos de cuero negro
Altamente Original con Pintura Mayormente Original
Sólo 2 propietarios, y el anterior durante 27 años
Simpáticamente restaurado y actualizado
Este Land Rover
Ahora, debo confesar que un Defender Blanco Alpino con calcomanías en el lateral es probablemente mi especificación Defender favorita. Probablemente porque captaron mi interés por primera vez al ver fotos en las páginas de National Geographic de un Defender blanco alpino cruzando vastas extensiones de África o las selvas de Sudamérica. Siempre eran blancos, ya que la mayoría de los vehículos carecían de aire acondicionado y el color claro los mantenía más frescos bajo el sol abrasador. En los años 80 y 90 era el vehículo que gozaba de reputación en todo el mundo, no sólo por llevarte a entornos extremos, sino también por traerte de vuelta a casa.
La historia de este vehículo es muy parecida a la de todos los demás de Pangaea. Identificamos un coche muy original que, durante la mayor parte de su vida, había tenido un único propietario. Así que, naturalmente, hicimos las maletas y, tras un vuelo muy temprano, nos encontramos en Florencia, Italia.
Acabado en el icónico Blanco Alpino, este Defender se matriculó por primera vez el 5 de abril de 1995. El primer propietario mantuvo el coche durante menos de un año, antes de que pasara a su anterior propietario, que lo había tenido como su único coche hasta que nos lo vendió a principios de este año, manteniéndolo durante más de 26 años.
Este Land Rover se ha mantenido maravillosamente original a través de cuidado y atención. En su vida temprana los bancos traseros fueron retirados y la parte trasera fue meticulosamente equipado con capas de amortiguación de sonido y una cubierta de vinilo que ha mantenido el interior muy bien protegido y conservado. El vehículo vivía a cubierto, protegido de las inclemencias del tiempo y, por supuesto, del sol del verano toscano. Como la mayoría de los vehículos de la Toscana, la ausencia de lluvia y los fríos inviernos han sido muy amables con este Defender. La carrocería es muy recta y la pintura, en su mayor parte original, está en magníficas condiciones. Todavía tiene los gráficos laterales originales Defender que presentan muy bien.
El chasis es maravillosamente original que nunca ha necesitado reparaciones y todavía con cero corrosión. Ahora se ha beneficiado de un repintado en negro satinado y parece que acaba de salir de la fábrica. Al mismo tiempo, se repintaron los ejes y se renovó la suspensión con nuevos muelles de fábrica, amortiguadores Bilstein y casquillos de poliamida.
Se han sustituido los discos y las pastillas de freno delanteros y se han instalado nuevos latiguillos de freno trenzados. El propietario anterior sustituyó recientemente los discos y pastillas traseros, por lo que los hemos dejado en su sitio. Se desmontaron todos los cojinetes de las ruedas, se comprobó su desgaste, se limpiaron y se volvieron a engrasar y se instalaron nuevos retenes de aceite. Además, se instalaron barras de dirección de alta resistencia con nuevas cabezas de rótula y un amortiguador de dirección Bilstein. Como suele ocurrir en los Defenders anteriores a 2002, que son famosos por la inherente debilidad de las puertas traseras, se encontró una grieta en el marco. Decidimos instalar una nueva puerta más resistente con el mismo color que la pintura original. Las bisagras de la puerta trasera se reconstruyeron conservando la pátina agradable que ganaron en los últimos 28 años. El tubo de escape original de Land Rover ha sido repintado con pintura cerámica plateada, asegurando que se verá fresco en los años venideros.
El Defender conserva los marcos de plástico originales de los faros, los retrovisores laterales Britax y la parrilla delantera, que están fabricados con materiales muy superiores a los recambios modernos. También conserva los faros Wipac Quadopic originales. En la parte trasera del coche, las luces antiniebla y de marcha atrás rectangulares se han sustituido por las luces redondas selladas y de mayor rendimiento de estilo posterior. En los laterales, en lugar de los umbrales laterales, se han instalado unas minimalistas molduras deslizantes acabadas en Satin Black, para dar un aspecto más homogéneo al Defender. También se ha instalado un escalón trasero abatible para facilitar el acceso a la parte trasera. Las bisagras de las puertas delanteras se han sustituido por unas más resistentes, de estilo posterior, que de nuevo se han igualado en color a la pintura original.
Un nuevo conjunto de ruedas Wolf se han instalado, acabado en negro brillante y combinado con un nuevo conjunto de neumáticos Goodyear Wrangler MT / R en el tamaño 238 / 85R16. Estos son nuestros neumáticos Mud Terrain preferidos y los que Land Rover montó en el Defender en las últimas fases de producción. Para completar el aspecto se han montado tuercas de rueda de acero inoxidable. La rueda de repuesto está montada en un portarruedas abatible que elimina el peso de la puerta y lo traslada al chasis y la carrocería, algo esencial con las ruedas Wolf más pesadas.
En el interior, los asientos delanteros, el compartimento central y los asientos traseros para dos personas se han tapizado en cuero negro. En la parte delantera se ha instalado un sistema de alfombrillas de alta resistencia Exmoor Trim que, junto con el sistema de sonido d
