El coche
Matriculado en París y entregado originalmente en 1997, este Defender fue adquirido a principios de este año. A su llegada, el vehículo se encontró en excelentes condiciones mecánicas, con la carrocería exterior y la pintura notablemente bien conservadas. El chasis, aunque mostraba pequeños signos de desgaste superficial típicos de su edad, estaba en condiciones excepcionales, incluso el travesaño trasero no requería sustitución. Utilizada anteriormente como vehículo de trabajo, la bañera trasera había sido forrada con fibra de vidrio, que protegía la estructura subyacente, dejándola en perfecto estado.
Se llevó a cabo una revisión completa, que incluyó levantar la carrocería del chasis. El chasis se desmontó y se repintó con una imprimación epoxi en dos fases seguida de una capa de acabado duradera. También se revisaron componentes clave como los frenos, sustituyendo los latiguillos deteriorados, la rótula trasera del bastidor en A y los casquillos de la barra estabilizadora trasera. Se instalaron nuevos muelles Bilstein y un amortiguador de dirección, junto con barras de dirección galvanizadas de alta resistencia, lo que mejoró aún más el manejo y el rendimiento del vehículo. Si lo desea, puede solicitar información más detallada sobre el extenso trabajo realizado.
Mientras se retiraba la carrocería, se prepararon, imprimaron y trataron el interior de la bañera, el mamparo y el suelo con un acabado texturizado para una mayor durabilidad. El espacio para los pies del conductor, un punto común de corrosión debido a la delgada de acero debajo de los pedales, fue reemplazado para garantizar la integridad estructural. Otras mejoras incluyen una nueva media puerta trasera safari equipada con un portarruedas Swingway y bisagras de puerta TD5 galvanizadas.
El interior conserva su tapicería original Moreland Twill y presenta una configuración delantera de 3 plazas. T
Entrega y trámites
Este vehículo se encuentra actualmente en Europa. Podemos ofrecer el envío y todos los trámites necesarios para la importación a los EE.UU. por $ 3,850. Esto incluye el envío al puerto de Baltimore o Brunswick junto con el despacho de exportación / importación y los gastos de manipulación de la terminal en el puerto de destino. Para la importación de vehículos de pasajeros en EE.UU. se aplican los siguientes aranceles:
- Tasa de fianza: Entrada única 1,35-15% del valor del vehículo
- Derechos de importación y HMF / MFP: 2,9714% del valor del vehículo
Podemos organizar la cobertura de seguro para su vehículo durante el envío para proporcionarle tranquilidad. Ofrecemos un seguro a todo riesgo a una tasa del 2,2% del valor del vehículo. Tenga en cuenta que esta póliza de seguro tiene una franquicia de 1.250 $ y una prima mínima de 125 $. Nuestro seguro está organizado a través de Abbott y Bramwell Corredores de Seguros y suscrito por Royal & Sun Alliance Insurance plc, garantizando una cobertura fiable para su vehículo.
Una vez finalizada la venta, recibirá el documento de matriculación en el extranjero y la factura de venta, acompañados de un Certificado de Patrimonio. Si el comprador elige nuestros servicios de envío e importación, también recibirá los documentos de importación esenciales para los EE.UU., incluyendo:
- Declaración del Departamento de Transporte (DOT)
- Declaración de la Agencia de Protección Medioambiental (EPA)
- Resumen de entrada CBP 7501 sellado
Estos documentos son cruciales para la obtención de un título de su estado DMV. Si es necesario, podemos conectar a los compradores con un servicio de agencia de títulos en su estado para ayudar con el arreglo del título. No dude en ponerse en contacto con nosotros para obtener más ayuda.
Para obtener información adicional y respuestas a preguntas comunes sobre el envío y la compra, puede consultar nuestras preguntas frecuentes sobre el envío y la compra en nuestro sitio web, Samuellloydco, accesible a través de la página de preguntas frecuentes.
Historia del Land Rover
La gama Land Rover Series, originada en 1948, evolucionó en el modelo Defender, lanzado oficialmente en 1983 y concluyendo su carrera continua en enero de 2016 después de una impresionante historia de 67 años. Inicialmente inspirados en el Jeep Willys fabricado en EE.UU. después de la Segunda Guerra Mundial, los Land Rover se hicieron muy longevos, con una afirmación en 1992 de que el 70% de todos los vehículos fabricados estaban todavía en uso. A lo largo de su periodo de producción, las gamas Defender y Series mantuvieron una presencia internacional distintiva, siendo exportadas, fabricadas y producidas bajo licencia por varias empresas en diversos mercados. Estos mercados incluían Australia, el sur y el norte de África, Turquía, Brasil, Pakistán y Malasia, entre otros.
En un movimiento estratégico para introducirse en el mercado estadounidense, Land Rover entró en la escena norteamericana en 1993, tras la exitosa introducción de la marca Range Rover en 1987. Este movimiento pretendía ofrecer una alternativa sofisticada al Jeep Wrangler, dirigida a compradores aventureros. Sin embargo, los problemas económicos llevaron a Land Rover a retirarse de los mercados norteamericano y canadiense en 1997. Los Defenders ofrecidos en EE.UU. durante los años 90 sufrieron modificaciones significativas en comparación con los destinados a otros mercados de exportación de Land Rover. Las posteriores modificaciones de la normativa federal de seguridad obligaron a Land Rover a retirar por completo el Defender del mercado estadounidense en 1997. En consecuencia, la empresa reorientó su producción hacia los modelos de gama alta Discovery y Range Rover, construidos desde cero.
