El coche
1999 Land Rover Defender 110 | Chawton White | TD5 | 190.129 km
Registrado por primera vez en la región de Auvergne-Rhône-Alpes el 22 de octubre de 1999, este Defender 110 fue suministrado originalmente a través de Land Rover France SAS antes de encontrar su segundo y actual propietario, el Sr. Charles Boodle, en septiembre de 2003. Desde entonces, ha pasado más de dos décadas disfrutando del sol mediterráneo a las afueras de Cannes, en el sur de Francia.
Durante el mandato del Sr. Boodle, el techo duro se retiró hace aproximadamente una década en favor de una configuración de techo blando más versátil. Utilizado principalmente como vehículo de trabajo para remolque y mantenimiento de jardines, este Defender sin duda se ha ganado su sustento. Aunque su historia completa sigue siendo un tanto evasiva, un Certificado de Patrimonio confirma sus especificaciones de fábrica, incluido su exterior original en Chawton White, su motor TD5 de 2,5 litros y su caja de cambios manual de cinco velocidades mejorada.
Con 190.129 km en el cuentakilómetros, el vehículo se vende como proyecto de restauración o puesta a punto, con un problema conocido: la potencia de la caja de transferencia sólo llega a las ruedas cuando el bloqueo del diferencial está activado. Sin embargo, el chasis está en condiciones fenomenales, sin mostrar signos de reparaciones anteriores o la necesidad de cualquier.
Estéticamente, la carrocería ha visto días mejores, con los elementos y años de duro trabajo dejando su huella. Dicho esto, para el entusiasta adecuado, este Defender presenta una emocionante oportunidad de ser transformado en un encantador corredor de playa o en un robusto vehículo utilitario.
Sin óxido y con una base excelente, necesita un buen hogar para ser reimaginado.
Entrega & Papeleo
Este vehículo se encuentra actualmente en Europa. Podemos ofrecer el envío y todos los trámites de importación necesarios a los EE.UU. por $ 3,850. Esto incluye el envío al puerto de Baltimore o Brunswick, junto con el despacho de exportación / importación y los gastos de manipulación terminal en el puerto de destino. Para la importación de vehículos de pasajeros en EE.UU. se aplican los siguientes aranceles:
- Tasa de fianza: Entrada única 1,35-15% del valor del vehículo
- Derechos de importación y HMF / MFP: 2,9714% del valor del vehículo
Podemos organizar la cobertura de seguro para su vehículo durante el envío para proporcionarle tranquilidad. Ofrecemos un seguro a todo riesgo a una tasa del 2,2% del valor del vehículo. Tenga en cuenta que esta póliza de seguro tiene una franquicia de 1.250 $ y una prima mínima de 125 $. Nuestro seguro está organizado a través de Abbott y Bramwell Corredores de Seguros y suscrito por Royal & Sun Alliance Insurance plc, garantizando una cobertura fiable para su vehículo.
Una vez finalizada la venta, recibirá el documento de matriculación en el extranjero y la factura de venta, acompañados de un Certificado de Patrimonio. Si el comprador elige nuestros servicios de envío e importación, también recibirá los documentos de importación esenciales para los EE.UU., incluyendo:
- Declaración del Departamento de Transporte (DOT)
- Declaración de la Agencia de Protección Medioambiental (EPA)
- Resumen de entrada CBP 7501 sellado
Estos documentos son cruciales para la obtención de un título de su estado DMV. Si es necesario, podemos conectar a los compradores con un servicio de agencia de títulos en su estado para ayudar con el arreglo del título. No dude en ponerse en contacto con nosotros para obtener más ayuda.
Para obtener información adicional y respuestas a preguntas comunes sobre el envío y la compra, puede consultar nuestras preguntas frecuentes sobre el envío y la compra en nuestro sitio web, Samuellloydco, accesible a través de la página de preguntas frecuentes.
Historia del Land Rover
La gama Land Rover Series, originada en 1948, evolucionó en el modelo Defender, lanzado oficialmente en 1983 y concluyendo su carrera continua en enero de 2016 después de una impresionante historia de 67 años. Inicialmente inspirados en el Jeep Willys fabricado en EE.UU. después de la Segunda Guerra Mundial, los Land Rover se hicieron muy longevos, con una afirmación en 1992 de que el 70% de todos los vehículos fabricados estaban todavía en uso. A lo largo de su periodo de producción, las gamas Defender y Series mantuvieron una presencia internacional distintiva, siendo exportadas, fabricadas y producidas bajo licencia por varias empresas en diversos mercados. Estos mercados incluían Australia, el sur y el norte de África, Turquía, Brasil, Pakistán y Malasia, entre otros.
En un movimiento estratégico para introducirse en el mercado estadounidense, Land Rover entró en la escena norteamericana en 1993, tras la exitosa introducción de la marca Range Rover en 1987. Este movimiento pretendía ofrecer una alternativa sofisticada al Jeep Wrangler, dirigida a compradores aventureros. Sin embargo, los problemas económicos llevaron a Land Rover a retirarse de los mercados norteamericano y canadiense en 1997. Los Defenders ofrecidos en EE.UU. durante los años 90 sufrieron modificaciones significativas en comparación con los destinados a otros mercados de exportación de Land Rover. Las posteriores modificaciones de la normativa federal de seguridad obligaron a Land Rover a retirar por completo el Defender del mercado estadounidense en 1997. En consecuencia, la empresa reorientó su actividad hacia la producción de modelos Discovery y Range Rover de gama alta, construidos desde cero.
