Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Collectors Cars el sábado 23 de agosto, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Desde su creación en 1985, Bowler Motors ha desarrollado una reputación mundial en el campo del diseño y la construcción de vehículos todoterreno basados en Land Rover. Dirigida por el inspirador fundador de la empresa, Drew Bowler, hasta su prematuro fallecimiento en 2016, la empresa pasó de contar con una incipiente plantilla de tan solo ocho trabajadores al actual grupo de 35 ingenieros altamente cualificados. Inicialmente centrada en la preparación de coches para eventos off-road británicos, las ambiciones de la empresa se expandieron rápidamente para abarcar la participación en eventos como el Rally Dakar, el Desert Challenge de Marruecos y la Baja Española, y durante las últimas dos décadas sus coches han formado la columna vertebral de muchos eventos de Rally Raid en todo el mundo.
En un cambio significativo de su práctica anterior de utilizar chasis Land Rover de producción en la construcción de sus vehículos, 2015 fue testigo de la introducción del propio chasis Bowler Cross Sector Platform (CSP). El Bulldog biplaza se desarrolló originalmente como prototipo y vehículo de pruebas para la CSP; sin embargo, su impresionante rendimiento en carretera y sus credenciales ganadoras en carreras de rallies, junto con su estilo, estabilidad y rigor, le han valido el atractivo internacional tanto de los compradores de coches de carreras como de carretera.
Con fecha de 2017, el Bulldog NR1 #009 va acompañado de su especificación original, que ocupa varias páginas y es demasiado larga para enumerarla aquí, pero hay una copia en el Archivo Histórico del coche y se puede enviar a las partes interesadas. Los puntos clave se enumeran a continuación;
110" de distancia entre ejes, volante a la izquierda, jaula antivuelco certificada MSA
Propulsado (originalmente) por un TDV6 monoturbo sin limitador conectado a un cambio automático ZF de 8 velocidades, diferencial central de torsión, diferencial delantero y trasero de deslizamiento limitado.
Pila de combustible de 225 litros (FIA) que ofrece una autonomía de 800 millas, emisiones de escape conformes a la UE con catalizadores, discos ventilados delante y detrás, llantas compomotive de 18" - Graphite, neumáticos Cooper STT Pro 275/65xR18
Dos asientos de competición Bowler/Cobra con arnés de competición FIA de 6 puntos, pantalla Motec en el salpicadero, intercomunicador Peltor con alimentación de 12 V, caja de alimentación auxiliar de 12 V, alimentación permanente y controlada por encendido, GPS Terratrip 303 x 1 con entrada de señal, aire acondicionado
En aquel momento, el precio de factura era de 90.000 £ más IVA y se seleccionaron varias opciones más, incluido el extraordinario acabado de pintura púrpura/malva que costaba 985 £. A esto, nuestro vendedor optó por añadir el Pack Desierto con un coste de 8.500 libras más y de nuevo los detalles completos de esto están disponibles.
Hasta aquí todo bien, pero la cosa no acaba aquí. Al parecer, los más de 400 CV generados por el motor TDV6 'Mono Turbo' de 3 litros de JLR simplemente no eran suficientes, por lo que en febrero de 2019 nuestro vendedor se puso en contacto con Bowler y exploró la posibilidad de encontrar un poco más de potencia. Sugirieron la instalación de un Range Rover V8 de 5 litros convenientemente retocado y e-diff, se acordaron los términos y a principios de mayo de 2019 prepararon e instalaron un Range Rover SVR AJ133 V8 de 5 litros que, según tenemos entendido, genera más de 600 CV. Con el sobrealimentador y los colectores, las correas de transmisión, las cajas de aire V8, el kit de escape, el nuevo telar delantero, la admisión pulida y 124 horas de mano de obra, la cuenta ascendió a £ 28,771 + IVA. El E-Diff se instaló al mismo tiempo y con el volante Range Rover Sport con levas se añadieron 4.000 £ adicionales a la factura.
Hay otras dos facturas en el archivo, una del 5 de septiembre de 2022 por £ 3,145 (incluyendo una caja de cambios de reconocimiento) y £ 1,353 el 6 de marzo de 2024 (aceite, fluidos, etc.). El kilometraje actual indicado es de 13.300 y la ITV es válida hasta el 26 de marzo de 2026.
Esta es una pieza notable del kit - el rendimiento balístico, girando la cabeza se ve, la capacidad de cruzar el desierto, llévelo a la docilidad de Tesco y todo en un fabuloso tono de púrpura puesta de sol. Obviamente especializado, sin embargo nos imaginamos que quien compre esto sabrá exactamente lo que quiere hacer con él. Muy sensatamente guiado teniendo en cuenta lo que costaría replicarlo.
