Motodrome ofrece este Land Rover Discovery 300TDi de 1995, un vehículo que participó en el Camel Trophy
No se trata de una réplica, ni de uno de esos «shamel» como se les conoce, ni de un «Camel Trophy LE»: es el auténtico, construido y preparado por la fábrica según las especificaciones completas del Camel Trophy de 1995.
El Camel Trophy «Mundo Maya» de 1995 tuvo lugar en Centroamérica, atravesando Belice, México, Guatemala, El Salvador y Honduras, y está considerado como una de las expediciones más duras del Camel Trophy; los emblemáticos Discovery 300TDi en color Sandglow Yellow son sinónimo del evento y ahora son muy apreciados entre los aficionados a Land Rover.
Más de 30 años después, el M597 KVC se presenta como un ejemplar magníficamente conservado y muy original de un auténtico Camel.
Hoy en día, la mayoría de la gente considera que estos vehículos deben conservarse en el estado más original posible, mostrando todas sus cicatrices de batalla acumuladas, etc., y ese es el caso del 597
Sin embargo, su estatus privilegiado no impide que se oxiden como un Discovery normal, pero sí significa que la restauración estructural es económicamente viable.
El estado del 597 ha mejorado considerablemente gracias a que desde 2015 ha tenido un propietario entusiasta y exigente, que sabía lo que tenía y estaba decidido a conservarlo. Por ello, bajo su propiedad se han sustituido los puntos problemáticos habituales del Discovery 1 —el suelo del maletero, el travesaño trasero, los soportes de la carrocería y los umbrales completos— y se han reparado los guardabarros interiores delanteros. Todo el trabajo se ha realizado con esmero con el fin de preservar la pátina exterior de las aventuras anteriores y de más de 30 años de uso.
Las únicas desviaciones de las especificaciones originales del CT de las que tenemos constancia son que los neumáticos ya no son los radiales Michelin XZL 7x16 originales (ideales para atravesar la selva centroamericana, pero menos adecuados para las condiciones de las carreteras del Reino Unido) y que el cable de acero original del cabrestante ha sido sustituido por una versión moderna de plasma. Sin embargo, conservamos el cable original del cabrestante y el pasacables, que, junto con algunos otros recambios originales, se incluyen con el coche.
También incluye material promocional poco común del Camel Trophy, como el folleto promocional oficial del evento de 1996, en el que aparece el 597.
Mecánicamente, se trata de la especificación estándar de alta resistencia preparada de fábrica por Camel, con la excepción de la retirada de la válvula EGR (aunque esto puede haberse hecho en fábrica), un intercooler mejorado y mangueras de silicona para el indestructible motor 300TDi. Bajo el capó, presenta un aspecto ligeramente diferente al de un coche estándar, con las dos baterías correctas y un sistema de admisión de aire revisado.
Otros aspectos destacados de su historial reciente desde 2015 incluyen:
Bomba de combustible nueva en 2015.
Alternador nuevo de 100 amperios en 2018.
Caja de cambios Ashcroft Transmissions reconstruida y embrague nuevo en 2018.
Acoplamiento viscoso del ventilador nuevo en 2020.
Nuevo diafragma de la base del asiento del conductor
Frenos reacondicionados en 2021
Nuevo kit de correa de distribución en 2023
Bomba de inyección revisada en 2023
Además de cambios de aceite periódicos, etc.
El cuentakilómetros marca 99 000 millas, por lo que, para un 300TDi, ya está prácticamente rodado.
Si se vende en el Reino Unido, vendrá con una ITV válida por 12 meses
Se conduce exactamente como debe: hice un viaje de 70 millas por autopista con él al comprarlo y funcionó de maravilla. También recibí muchas sonrisas y saludos.
Tu oportunidad de hacerte con un pedazo de la historia de Land Rover
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