Motódromo ofrecen esta bastante magníficamente reconstruido 1956 Land Rover Serie 1 88in capota, sobre un chasis galvanizado y en 7 plazas especificaciones.
Si usted está buscando una primera clase a finales de la Serie Uno, creo que probablemente has encontrado.
El último propietario lo adquirió en 2014 con un aspecto bastante cansado, pero ya en un chasis galvanizado y supuestamente con un nuevo mamparo también.
Luego se dedicó a desmontarlo por completo y empezar de nuevo durante un periodo de 10 años
Todos los paneles fueron reparados profesionalmente y pintados adecuadamente en Verde Bronce.
Ejes delantero y trasero reconstruidos por M&M 4x4
Ejes de transmisión reemplazados
Nuevas ballestas Jones
Velocímetro reconstruido
Nuevos neumáticos correctos Avon Traction Mileage 600x16 montados
Frenos completamente reconstruidos
Raro y deseable cabrestante Aeroparts instalado
Volante renovado
Todos los embellecedores galvanizados de la carrocería chorreados y regalvanizados
Nueva cubierta cubre asientos delanteros, asientos de banco, inclinación y cortina de humo
Nuevo marco del capó
Carburador reconstruido
Motor completamente reconstruido incluyendo conversión a sin plomo
Radiador rectificado
Nuevo sistema de escape.
Incluso tiene los semáforos correctos, que funcionan. Sin embargo, también está equipado con indicadores de dirección normales discretos.
Él piensa que ha gastado más de £ 27000 en él durante los años, excluyendo el precio de compra inicial, para llevarlo al excelente nivel que es ahora.
Tiene el motor de gasolina 2.0 correcta, que desde el número de bloque es a la vez período correcto, y es probable que sea el original.
Es un ejemplo original del Reino Unido RHD mercado interno, y es Certificado de Patrimonio muestra que fue enviado al concesionario Windmill y Lewis en Bristol el 14 de junio de 1956. Fue firswt suministrado por ellos a un Sr. Donald Elliott de Dulverton, que parece haber mantenido hasta 1983.
Lamentablemente, pero posiblemente comprensible, la matrícula original VTT 3 se transfirió del vehículo en algún momento, y ahora lleva el número relacionado con la edad como se muestra en las fotos.
Tenemos un gran archivo de historia con un montón de facturas, viejas ITV, y los detalles de los propietarios anteriores.
Puedo confirmar que conduce exactamente como debería, con excelente dirección (ayudado por estar en los neumáticos de tamaño correcto) y los frenos. Se inicia en el botón y realiza magníficamente. Me atrevería a decir que es el Serie Uno más bonito que he conducido.
En resumen, es un Serie 1 muy correcto de la última época que puede mantener la cabeza alta en cualquier sitio. Y llevarte allí, y lo que es más importante, de vuelta.
No creo que sea una exageración sugerir que la única manera de conseguir uno tan bueno, es que JLR Heritage te construya uno de los suyos. Pero eso costará sustancialmente más.
En nuestro propio sitio web, encontrará nuestros 2 vídeos habituales: una evaluación de paseo, y las impresiones de conducción, que forman parte de la descripción.
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