Utilitarios de 88 pulgadas de la serie IIA (1961-1971)
Los modelos de la Serie IIA se introdujeron en 1961 y eran estrictamente evoluciones de los tipos de la Serie II. Tomaron su nombre de un cambio en el sistema de numeración de chasis de Land Rover. En lugar de un nuevo código de prefijo para cada año modelo, ahora había una letra de sufijo que cambiaba cada vez que se realizaban cambios importantes en las especificaciones. Los primeros vehículos con este nuevo sistema tenían un sufijo A, por lo que se convirtieron en modelos de la Serie IIA. Sin embargo, a medida que cambiaban las letras de los códigos (terminando en H en 1971), el tipo de modelo permanecía ilógicamente inalterado como Serie IIA. Hubo dos fases principales en la producción de la Serie IIA. Los primeros modelos tenían los faros en la parrilla, pero con los modelos con sufijo G en abril de 1969 se pasó a los faros montados en las aletas. Al final del periodo de "faros en la parrilla" se produjo una especificación de transición para el mercado norteamericano, que se explica a continuación. Los modelos de 88 pulgadas de la Serie IIA estaban disponibles con el motor de gasolina de 2,25 litros de la Serie II o con un nuevo motor diésel de 2,25 litros de la Serie II. Los últimos ejemplares (sufijo H a partir de febrero de 1971) tenían una caja de cambios totalmente sincronizada. La mayoría de los IIA eran de color Verde Bronce, pero había otros seis colores: Beige, Gris Oscuro, Verde Claro, Gris Claro, Azul Marino y Rojo Amapola, este último para los camiones de bomberos. Los asientos fueron grises hasta octubre de 1968, cuando pasaron a ser negros. Se fabricaron 151.820 modelos de la serie IIA de 88 pulgadas (incluidos todos los Station Wagon). De ese total, sólo 28.109 (aproximadamente el 18,5%) llevaban motores diésel.
Este ejemplo en particular cuenta con muchas características distintivas, como el calefactor eléctrico Smiths de velocidad variable, tarjetas de puerta originales con bolsillos laterales abiertos (sólo disponible en la edición de lujo), puerta trasera con solapa de gato con montantes extensibles coma túnel de transmisión Hardura, capó "razor edge" Deluxe con rueda de repuesto montada en el capó, OverDrive, que era un artículo de pedido especial, asientos traseros, ventanas laterales, instrumentos Jaeger, volante con muelle, asiento central del pasajero, luz de advertencia de estrangulamiento en el salpicadero, asas de elevación traseras, espejos retrovisores, y pintura completamente original a excepción del valace delantero y el protector. El chasis está en excelentes condiciones estructurales, y el travesaño trasero ha sido sustituido profesionalmente hace algunos años.
El vehículo viene con una revisión completa del sistema de combustible, el sistema de frenado y el sistema eléctrico y estará listo para su uso regular.
El vehículo va acompañado de un extenso archivo de documentación que incluye certificados de ITV y varias facturas, así como el permiso de circulación verde original.
Podemos ofrecer un servicio de entrega a nivel nacional, europeo e internacional.
