Historia
Originalmente acabado en Amarillo Inca y fabricado a principios de los años 80, este Land Rover Serie III 109" Stage One V8 no es un granjero al uso. Es uno de los doce ejemplares amarillos encargados originalmente por la familia real qatarí (a través de SMC Bristol) y es un trozo del folclore Land Rover. El pedido real se canceló finalmente y los camiones con volante a la izquierda se convirtieron apresuradamente a RHD antes de ser repartidos por todo el Reino Unido, lo que da a este ejemplo una intrigante historia de origen ante la que incluso el coleccionista más avezado enarcaría una ceja. Es importante destacar que su especificación de entrega según lo confirmado por el lugar Certificado de Patrimonio es como LHD entregado modelo del mercado de exportación.
En la actualidad, luce con confianza su nueva piel, pintada de nuevo en el inconfundible Giallo Modena, un color que se asocia más con un caballo que embiste que con un 4×4 que devora el barro. Combinado con el burbujeante motor V8 atmosférico Rover de 3,5 litros y una caja de cambios manual LT85 de cinco velocidades, tiene el músculo y los movimientos que corresponden a su aspecto.
Restauración
Ejecutada hace aproximadamente 3.000 millas, la restauración se hizo correctamente, no un trabajo de "capa rápida y rezar", sino una reconstrucción completa, centrada en la conservación. El chasis y el mamparo originales se repararon y galvanizaron en caliente, junto con cualquier otro trozo de acero que pudiera corroerse. Luego vinieron las fijaciones de acero inoxidable, para mayor tranquilidad cuando, inevitablemente, cambie el tiempo.
Los componentes de la suspensión se limpiaron con chorro de arena y se recubrieron con pintura en polvo, los paneles de la carrocería se desmontaron y se volvieron a pintar, y el resultado final es un Land Rover que no sólo tiene un aspecto tremendo, sino que se ha fabricado para durar más que una berlina familiar media.
Mecánica y características
Mecánicamente, está justo donde tiene que estar. El V8 ha sido debidamente puesto a punto, con los carburadores reconstruidos y un servicio completo en febrero de 2023 (a 83.826 millas) por el especialista de Land Rover Steve Toyer. Eso incluyó fluidos frescos, una nueva bomba de agua, correa del alternador, un cinturón de seguridad de repuesto para el pasajero, un panel de faros y un faro antiniebla trasero con cable.
Debajo, todo es sólido y ordenado. Los tubos de escape de salida lateral sin duda atraen el entusiasmo adolescente, la configuración de doble tubo personalizado inoxidable realmente cantar y gritar.
Monta un juego de gruesas llantas Wolf de 16 pulgadas con separadores de 33 mm y neumáticos GT Radial, que le confieren un aspecto resuelto que hace que otros Land Rover parezcan poco elegantes. También cuenta con una bonita capota de color tostado, un parabrisas plegable y, en el interior, una configuración sencilla de tres asientos delanteros de vinilo de lujo y bancos laterales en la parte trasera: versátil, honesto y exactamente como debe ser.
Otras características destacadas son:
Focos Hella amarillos
Pomos de cambio y bloqueo de diferencial de aluminio
Tapas de las puertas con recubrimiento de polvo plateado y estribos a juego
Calefactor reconstruido y con recubrimiento de polvo
Salpicadero y relojes renovados
Recableado eléctrico completo según estándares modernos
Iluminación y juntas nuevas en todo el vehículo
Estado actual
¿En resumen? Simplemente funciona. Arranca a la primera, todas las veces, incluso después de estar parado mientras el propietario ha estado en el extranjero por negocios. Todo funciona como debería: instrumentos, indicadores, luces, limpiaparabrisas, y, bueno ... eso es casi todo lo que hay. Es un Land Rover - la simplicidad es el encanto.
ITV fechada 21 Feb 2023 muestra un pase con un par de avisos de luz (fuga de aceite y desgaste de los neumáticos) tanto desde solucionado. Es mecánicamente sólido y estructuralmente fuerte, con sólo unas pocas marcas para mostrar que realmente ha sido conducido, lo cual no es malo.
La capota está en perfecto estado y viene con todos los aros, cuerdas y piezas metálicas necesarias para sujetarla. Un poco de paciencia (y tal vez un clavo roto o dos), y ya está bueno para ir.
Documentación
Viene con un grueso archivo histórico, ITV hasta 2013, un certificado del British Motor Industry Heritage Trust y suficientes facturas para demostrar cuánto amor, trabajo y dinero se ha invertido en él.
Mejor aún, ahora es oficialmente un vehículo histórico con DVLA, lo que significa que no hay ITV, no hay impuesto de circulación, y no hay cargos ULEZ. Un triplete muy bien recibido.
En la carretera
Si tu idea de una buena conducción implica control de crucero adaptativo, asientos con masaje y Apple CarPlay, entonces, por favor, muévete.
Este Landy es una experiencia de conducción de la vieja escuela, con motor V8, cambio manual y sin filtros. ¿La dirección? Manual. ¿La caja de cambios? Necesita respeto. ¿El sonido? Glorioso. No está construido para el cinturón de cercanías, está construido para hacer recuerdos.
También es un espectáculo rodante. A 50 km/h, genera más sonrisas por litro que la mayoría de los coches al triple de velocidad. Te saludarán, te fotografiarán, te felicitarán y te preguntarán en cada semáforo en rojo. Es imposible ser anónimo en esta cosa, y eso es la mitad del punto.
Rareza
Los Stage One V8 son bastante raros, por no hablar de uno restaurado y clasificado, con este nivel de protección contra la corrosión y presencia. Prácticamente territorio unicornio.
