1998 Land Rover Defender 90 (RESEVED)

Especificación

Chasis No: SALLDVA68WA139835
Motor: 300Tdi 2.5L 4-Cyl Turbo Diesel
Motor No: 23L30886B
Caja de cambios: R380 5-Velocidades
Caja de cambios No: 56A0618665J
Caja de transferencia: LT230 1:1.410
Nº de caja de transferencia: 22D684484G

En Corto

Azul Caledonia con vinilo Denim Twill
Último año de producción 300Tdi motor
Un propietario desde nuevo
16.000 millas y pintura original

El Land Rover Defender
El Defender que conocemos y amamos se introdujo en 1983, aunque el nombre Defender se introdujo más tarde, en 1991, cuando se lanzó el Discovery. El 110 se introdujo por primera vez en 1983, y el 90 un año más tarde. Su historia se remonta a 1948, cuando se presentó la Serie 1. Tomó el relevo del Serie 3 con múltiples y vastas mejoras, ofreciendo un vehículo significativamente más capaz y refinado. El Defender se ha producido en una gran variedad de carrocerías y tamaños, y se ha convertido en uno de los todoterrenos más populares e icónicos de la historia. Tuvo un gran éxito desde el principio y se convirtió en uno de los vehículos 4x4 más emblemáticos y queridos de todos los tiempos.

Con el paso de los años, el Defender evolucionó, aunque mantuvo su identidad principal, introduciendo frenos más potentes, mejores opciones de motor y caja de cambios, y características interiores renovadas. Ha sido utilizado por entidades militares, públicas y privadas de todo el mundo, y es famoso por su durabilidad, robustez y capacidad en condiciones todoterreno extremas. En 1993, Land Rover decidió que había llegado el momento de llevar el Defender a EE.UU. tras el éxito del Range Rover desde 1987, ya que consideraba que podía ofrecer una alternativa de mayor categoría al popular Jeep Wrangler dirigida a compradores aventureros. Finalmente se dejó de fabricar en todo el mundo en 2016, tras 33 años de producción, y se afirma que más del 75 % de los Defender fabricados siguen en activo en todo el mundo.

Este Land Rover
Construido el 8 de enero de 1998 en Solihull, Inglaterra como modelo de exportación, destinado a Land Rover Francia. Este último año de producción Land Rover Defender 90 300Tdi fue ordenado y comprado por Monsieur Astruc Alain el 30 de marzo de 1998. Acabado en Azul Caledonia, este impresionante Defender ha recorrido sólo 26.000 km o alrededor de 16.150 millas desde nuevo. El Sr. Alain guardaba el Defender en su casa de vacaciones cerca de Toulouse, en el sur de Francia, y lo utilizaba todos los años, acumulando kilometraje poco a poco. Conservó el Defender hasta principios de este año, cuando llegó a nosotros a través de un concesionario francés, vendiéndolo tras más de 25 años de propiedad.

Se trata de un auténtico vehículo de referencia o superviviente que ha recibido un mantenimiento constante y religioso durante toda su vida. Este '6-punto' coincidencia de números de vehículos (Chasis, Motor, Caja de cambios, Caja de Transferencia, Delantero & Ejes traseros) es un verdadero coleccionista de calidad Defender.

Como decimos a menudo, super vehículos de bajo kilometraje no son siempre la opción preferida, ya que al igual que cualquier elemento mecánico es importante que los rodamientos se rotan con regularidad, los casquillos se mueven, y el aceite y los líquidos fluyen regularmente para mantener el vehículo en óptimas condiciones. Sin embargo, al igual que nuestro anterior super-bajo kilometraje Defender 90 Verde, otro vehículo de referencia, este Defender ha llevado la vida más perfecta. Siempre se ha guardado en garaje cuando no se ha utilizado y se ha ejercitado suavemente cada año de su vida.

Decir que esto es probablemente una de las mejores condiciones y mejor conservado 300Tdi Defender es probablemente un eufemismo. El vehículo cuenta con pintura original en todo, que está en condiciones increíbles. Se almacena en el interior cuando no esté en uso, se ha asegurado de que ha habido una exposición limitada al sol del sur de Francia a lo largo de su vida. En algún momento de su vida, fue equipado con estribos laterales de alta resistencia. Esto ha garantizado que los delicados paneles de aluminio se mantengan perfectamente rectos y no hayan sufrido las habituales abolladuras y golpes.

El interior del vehículo es como cabría esperar. Hay un desgaste mínimo en el interior, con los únicos signos de uso real en las alfombrillas originales de Land Rover y en la parte trasera de la mampara de los asientos. Los asientos delanteros han sido tapizados en vinilo Denim Twill y se ha colocado una caja entre ellos. La pintura en los pisos es inmaculada, con todo el hardware chapado original todavía en su lugar. Un nuevo par de NOS Land Rover overmat se han instalado para preservar las esteras originales debajo. Nunca se instalaron asientos en la parte trasera, pero hemos instalado un par de bancos a juego para 2 personas que se instalan sobre la alfombrilla Land Rover original. La pintura debajo de la alfombrilla está en perfecto estado, sin abolladuras, lo que sugiere que el Defender tuvo una vida muy cómoda. Se ha instalado un moderno equipo de música Blaupunkt con bluetooth y, curiosamente, se han hecho paneles de altavoces a medida junto a los asientos, en lugar de taladrar agujeros en el inmaculado salpicadero. Algo por lo que ahora estamos muy agradecidos.

El vano motor, como era de esperar, es como abrir el capó de un Defender nuevo de hace 25 años. Este coche h