Este modelo, el último de los auténticos Lea-Francis fabricados en Coventry, utilizaba un motor "Big Four" de 2,5 litros y alto par que ofrecía 108 CV a 4.000 rpm y una velocidad máxima de más de 90 km/h. Sin embargo, como los costes de producción de estos coches de alta calidad aumentaron aún más, la fabricación se detuvo definitivamente a finales de 1953 después de que sólo se hubieran producido 78 coches.
Sin embargo, la gran calidad de estos exclusivos deportivos se refleja en el número de ejemplares que aún existen: más del 50%, lo que supone una tasa de supervivencia superior a la de cualquier otro coche de la época.

Este ejemplar, con el número de chasis 5160, sirvió inicialmente como coche de pruebas/demostración para Lea-Francis Works.
En 1953, el coche se preparó para la Mille Miglia pero, por razones desconocidas, se retiró, se volvió a poner en servicio, se pintó de blanco inglés y se vendió a particulares.

En el registro deportivo de 2,5 litros figura el historial completo del propietario y el coche se entrega con un extenso archivo histórico con el libro de registro de buff y algunas facturas muy antiguas.

El coche se beneficia de una restauración total de la carrocería, llevada a cabo entre 2011 y 2015 después de lo cual el coche sólo se ha conducido muy escasamente (ca 1500 millas). Esta restauración, aunque tenía como objetivo mantener el coche lo más original posible, incluyó algunas mejoras útiles, como un alternador (en la carcasa original de la dinamo) y un núcleo de radiador más eficiente.
En 2020, el coche se sometió de nuevo a una extensa puesta a punto del motor (que también incluyó una completa recableado, frenos, embrague/caja de cambios y servicio de suspensión) y ahora está de nuevo 100% listo para la carretera.

Como todos los 2,5 litros L-F, este coche acelera y conduce sorprendentemente rápido, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 140 km / h, pero es muy cómodo y adecuado para viajes largos, manteniendo fácilmente el ritmo del tráfico moderno.