Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, subasta en línea cronometrada - 10 de abril el jueves 10 de abril. Antecedentes
En los días en que los rallies consistían tanto en demostrar la fiabilidad de un coche como su velocidad, el Daily Mirror World Cup Rally de 1970 fue la prueba definitiva. Sólo 23 coches terminaron la prueba de entre casi 100 participantes, el porcentaje más bajo de todos los rallies "maratón" originales. Se llamó así porque la ruta seguiría la dirección del Trofeo Jules Rimet, ya que la ciudad anfitriona de la Copa del Mundo se trasladó de Londres en 1966 a Ciudad de México en 1970. El viaje no era directo, ya que abarcaba gran parte de Europa occidental y central y toda Sudamérica en su recorrido de 16.000 millas.
Un único Mini participó en el Rally de la Copa del Mundo, ya que BL había cambiado su enfoque deportivo del Cooper al 1275GT. Aunque contaba con todo el apoyo de la fábrica, no se esperaba que el Mini completara el rally, pero BMC esperaba que liderara los tramos europeos, demostrando la velocidad del nuevo 1275GT (crucial, teniendo en cuenta que era bastante más lento que el Cooper 'S', que pronto dejaría de fabricarse) antes de abandonar inevitablemente en América. Sin embargo, ni siquiera lo consiguió, ya que reventó los pistones en Yugoslavia debido a la escasez de combustible.
El coche
Este coche se construyó originalmente en 1988 y parece una réplica fiel del XJB 308H, el único Mini de British Leyland que participó en la Copa del Mundo de Rallyes de 1970. En 2009 ya estaba listo para una renovación y los especialistas de Mini Sport en Burnley fueron seleccionados para la tarea. Hay un archivo con el coche que documenta los componentes utilizados y los costes, que se resumen a continuación. El Mini ha recorrido sólo 5.000 millas desde la construcción y se ha mantenido con regularidad.
Motor y caja de cambios

Totalmente reconstruido en 2010 por Mini Sport y menos de 4.750 millas desde entonces
Culata Longman con muelles de válvulas ISKY
Balancines forjados Avonbar
Nuevo cigüeñal 1275 A-Series nitrocarburado
Engranajes de distribución duplex Kent vernier de acero
Árbol de levas de rally Kent Meg
Bielas equilibradas y pulidas
Tapa central de competición
Pistones Omega de alta compresión
Bomba de aceite de alta capacidad
Distribuidor de competición Aldon
Colector de admisión Tyler y Weber 40DCOE con filtro K&N
Colector Maniflow LCB de gran diámetro y escape de doble caja con diámetro completo de 1,75
Volante de acero ultraligero
Plato trasero de acero ligero
Plato central de embrague de paletas cerámicas AP con embrague de diafragma gris AP

Carrocería e interior

Reconstruido y repintado por Minisport en 2009 (Rojo Tartán con techo OEW)
Discos ranurados perforados en cruz y pinzas Cooper S
Minilites originales de 5x10
Subchasis soldados por costura y con recubrimiento de polvo (trasero nuevo en 2011)
Totalmente recableado con un telar personalizado en 2008
Guardabarros de aleación Monte Carlo
Jaula antivuelco completa incluyendo barras de puerta
Arneses de 4 puntos (nuevos en 2014)
Moto-Lita Mk 4 rueda cubierta de gamuza
Salpicadero réplica de obras personalizado - papeleo incluye diagramas de cableado
Pantalla delantera calefactable tipo Works
Tripmetro Brantz International 2
Extintor de línea de vida de plomería en más de un dispositivo de mano
Batería Red Top 30
Alternador de 70 amperios
4 luces Lucas 700

Este es un modelo verdaderamente excepcional y la réplica de un mini muy deseable, guiado con sensatez para cualquier entusiasta.

Ubicación: Somerset
Vendedor: Privado
Fotos: Profesional