Este Lola T70 de 1966 es uno de los 33 Spyder MkII producidos y fue enviado a su primer propietario en Minnesota, quien lo compró a través del importador estadounidense Mecom Racing Enterprises en Houston, Texas. El chasis SL71/33 participó en carreras de la USSRC y la SCCA en Mid-Ohio en 1966, donde terminó 11º y 9º antes de estrellarse durante los entrenamientos para su siguiente salida en Road America. El coche fue reacondicionado en 2010 antes de participar en eventos de carreras de época como el Phillips Island Classic de Australia y el Monterey Historics de 2011. El ex piloto de carreras de Corvette Kim Baker posteriormente compró el coche y lo condujo a un primer puesto en el 2012 Lime Rock Historics. Acabado en blanco con detalles en azul, el coche está propulsado por un Chevrolet V8 de 383ci que cuenta con carburadores Weber cuádruples, lubricación por cárter seco y encendido electrónico. El equipamiento adicional incluye un transeje manual de cuatro velocidades Hewland LG500 con diferencial de deslizamiento limitado, frenos de disco ventilados, suspensión coilover ajustable, llantas de aleación de magnesio de 15" de ancho escalonado, tapicería negra acolchada sobre asientos de dos plazas y un sistema de extinción de incendios. Adquirido por el vendedor en agosto de 2022, este T70 MkII se ofrece ahora en un contrato de venta en Jacksonville, Florida, con una copia de su factura original de exportación y documentación de venta, un Pasaporte Técnico Histórico de la FIA y un libro de registro HSR.
1966 Lola T70 MkII Spyder
El T70 se introdujo en 1965 con carrocería abierta de fibra de vidrio sobre un chasis monocasco de acero y aluminio. Para la segunda marca del modelo, el chasis se desarrolló aún más para consistir principalmente en aluminio con refuerzos transversales de acero, y se utilizaron remaches en lugar de soldadura durante el montaje de la chapa. La variante MkII consiguió victorias en Europa y EE.UU., y se adjudicó los campeonatos Can-Am y USSRC antes de ser sustituida por la MkIII en 1967.
1966 Lola T70 MkII Spyder
Este ejemplar fue sometido a una renovación entre 1990 y 2010 que incluyó un repintado de su carrocería de fibra de vidrio en blanco con destellos azules sobre el morro y las aletas, reproduciendo la librea que lucía el coche en 1966. Entre sus características se incluyen alerones delanteros y traseros, faros carenados, un alerón trasero, un único conducto NACA detrás del motor, un parabrisas envolvente, espejos laterales montados en pedestal, una barra antivuelco negra y gráficos con el número 22 en el morro y las puertas.
1966 Lola T70 MkII Spyder
Las llantas de aleación de magnesio tienen radios pintados de negro con labios pulidos y se fijan mediante tuercas de bloqueo central. Los neumáticos Avon miden 9,1/23,5-15 delante y 12,5/27,0-15 detrás. La potencia de frenado la proporcionan los frenos de disco ventilados, mientras que la suspensión regulable de rótula incorpora amortiguadores coilover con barras estabilizadoras delanteras y traseras.
1966 Lola T70 MkII Spyder
El puesto de conducción con volante a la derecha alberga un asiento del conductor acolchado con tapicería acolchada negra, que también cubre la posición del pasajero. Otras características incluyen un arnés azul Simpson de cinco puntos para el conductor, un espejo retrovisor montado en el parabrisas, una palanca de cambios a la derecha y un sistema de extinción de incendios.
1966 Lola T70 MkII Spyder
El volante de tres radios se asienta delante de un panel de instrumentos negro con acabado arrugado que alberga un tacómetro central de 9 rpm e indicadores auxiliares. Los interruptores de palanca están situados en el centro del salpicadero, mientras que un interruptor de corte eléctrico está situado en el umbral del lado derecho.
1966 Lola T70 MkII Spyder
El Chevrolet V8 de 383 c.c. está equipado con cuatro carburadores Weber de doble garganta, lubricación por cárter seco y encendido electrónico MSD. El equipamiento adicional incluye dos radiadores de aceite, un indicador de presión de combustible, un alternador accionado por eje y colectores de escape de cuatro en uno. En la siguiente galería se puede ver un informe del dinamómetro del motor.
1966 Lola T70 MkII Spyder
La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades Hewland LG500 y un diferencial de deslizamiento limitado.
1966 Lola T70 MkII Spyder
La etiqueta del chasis indica el número de serie e identifica el coche como un T70 MKII.
1966 Lola T70 MkII Spyder
La factura original de exportación de Lola a Mecom Racing Enterprises está fechada el 13 de junio de 1966, e indica la entrega al propietario original en Minneapolis, así como un precio de 3.186,96 dólares. Una hoja de especificaciones fechada el 14 de junio de 1966, se muestra en la galería de fotos de abajo, al igual que una factura de 1966 y una hoja de dinamómetro de Traco Engineering para un motor V8 de 333ci. También se muestran en la galería el Pasaporte Técnico Histórico de la FIA del coche, fechado en 2012, y un libro de registro que enumera ocho carreras entre 2010 y 2012.
